Förare: Mathias "Benke" Bengtsson

Förarklass: A-förare

Bil: Mitsubishi Lancer Evo VII

Bilklass: 4WD Gr A/N <2001cc

Denna tävling skulle egentligen jag och Morgan ha åkt eftersom den ingick i DM för Småland samt Sydsvenska Rallycupen. Av de planerna blev dock intet då Volvon blev ordentligt stukad i samband med vår avåkning i SSR förrförra helgen.

Då rally är en trivsam syssla så började jag så smått fundera på att ta mig upp till skogarna runt Fagerhult för att kika på tävlingen istället för att delta - men den planen höll bara i sig fram till måndag morgon då ett SMS från Benke dyker upp i telefonen med en förfrågan om hjälp med pappershanteringen i hans japanska sportvagn.

- Ja tack, blev svaret då man självfallet vill vara med och flytta lite grus om helgerna - speciellt om det är turbo och fyrhjulsdrift som erbjuds för ändamålet.

SS 1 Pikaböl 1 4,43 km                                                 Tid på SS: 2.56,8 min

Dagens första sträcka upplever vi som något bökig och rytmen vill inte riktigt infinna sig i vare sig körning eller läsning. Benke får lite hicka då vi kommer något för långt till höger över ett lyft och hamnar farligt nära en sten i kanten - jag är mer intresserad av mina papper och missar den krisen (?).

Till målet på sträckan kommer vi hur som helst och tiden räcker till en femteplats av de elva jeepar som kom till start i klassen denna soliga lördag.

SS 2 Göshult 1 8,00 km                                                 Tid på SS: 5.20,6 min

Betydligt mer utrymme för bilen på denna sträcka och genast känns allting bättre. Inga konstigheter under färden mot mål och vi kan konstatera att vi mäktar med en fjärde tid i klassen.

SERVICE 1 - Inga problem med vare sig bil eller besättning så servicechefen Jocke med praktikant/assistent Hasse "Kräbbleboda" Johansson behöver i princip inte göra någonting.

SS 3 Måketorp 1 5,80 km                                             Tid på SS: 4.02,9 min

Återigen en lite knixigare sträcka som vi till vårt förtret lyckas punktera vänster framhjul på. Som väl är så är det bara en dryg halvkilometer kvar till målet så vi tappar inte särskilt mycket tid på den incidenten. Därmed noterar vi ännu en fjärde tid i klassen på sträckan.

Desto mer äventyrligt blir det när vi skall byta hjulet och jag konstaterar att hylsan till hjulbultarna är för stor - det fick bli till att stoppa första bästa medtävlande och låna en hylsa av mer kompatibel storlek. Ett stort tack till Torbjörn Gunnarsson och Roger Clausson för den vänligheten - utan trevligt folk från Tomelilla så hade vi inte fått bort det hjulet.

Nåväl, dit med hjulet igen och medan Benke skruvar fast alla bultarna så skall jag vara duktig och lasta in det punkterade hjulet i bagaget, men det bär sig inte bättre än att bilen tippar ned från domkraften när jag utför själva ilastningen. Som tur var så hade Benke fått dit två hjulbultar så bilen höll sig åtminstone "på hjulen".

*Pust* Nu var det mycket på en gång, är det inte service snart? - jo, det är det...

SERVICE 2 - Vad gör man om man punkterat ett däck? Jo, man lägger givetvis på nya ostar runt om istället. Lägg till detta en skvätt bränsle och sen är man på G igen.

SS 4 Pikaböl 2 4,43 km                                                 Tid på SS: 2.53,4 min

Nya däck som sagt: Benke hade inte lagt på nya sulor på bilen sedan Karlskronapokalen i juni förra året så det var med andra ord i princip ett år sedan han hade känt på "färskt" grepp. Men nu jädrar i min låda bet det bra i backen och Benke kunde smått förbluffad konstatera att vi knappt hade haft sladd inne på sträckan.

Tredje tid på SS 4 som även hade gått som SS 1 blev den bästa sträckplaceringen hittills under dagen. I målet på denna SS pratades det i något förvirrade ordalag om en bil som låg inne på sträckan och läckte bensin, men vi hade i vilket fall som helst inte sett något så vi tuffade vidare mot SS 5.

SS 5 Göshult 2 8,00 km                                                 Tid på SS: 5.15,3 min

Här tog det däremot stopp redan innan start då det faktiskt låg en bil på sträckan och läckte soppa. Rickie Borgström för dagen assisterad av Andreas Söderström hade tyvärr gjort ett varv eller två ut i spenaten och det krävdes lite åtgärder för att få stopp på bränsleläckaget. Rickie och Andreas hade som väl var klarat sig bra och tävlingen kunde efter en dryg halvtimmes uppehåll rulla vidare.

Benke och jag sköter oss inne på sträckan och putsar vår tid från första varvet med 5,3 sekunder, men det räcker ändå "bara" till ytterligare en fjärde tid på sträckan.

SERVICE 3 - Ett nytt diffprogram matas in i japanskan för att få åkningen att flyta på än bättre på dagens sista special.

SS 6 Måketorp 2 5,80 km                                             Tid på SS: 3.58,6 min

När vi kommer i mål på den sjätte sträckan kan vi bara konstatera att det nya diffprogrammet inte gjorde någon direkt märkbar skillnad på bilens uppförande. Tredje plats i klassen på sträckan och då även i tävlingen sätter p för dagens äventyr i Smålandsskogarna.

Totaltid: 24.27,6 min

Summering: Tredje plats totalt i tävlingen är ett fullt godkänt resultat enligt både Benke och mig. Eftersom jag bara har åkt med honom en tävling tidigare (Silverratten 2008, tävlingsrapport finns HÄR) och dessutom var den femte co-drivern han hade med sig för året så måste vi båda vara mer än nöjda med resultatet denna dag. För er som undrar så kan jag meddela att det är störtfränt att åka fyrkrafs med överladdning - det borde alla få prova på någon gång i livet.

Vad händer då framöver? Hade onekligen hoppats på att få fara till Värmland nästa helg för att åka Lars-Erik Torph Memorial i Säffle men vi hinner inte få bilen klar i tid så den tävlingen i Sverigeserien får Morgan och jag tyvärr lov att stå över.

I brist på bilåkande kanske man skulle klistra ihop en folkdräkt och ge sig ut på ett lämpligt torg för att vifta lite med fanan på lördag. Blir man trött av allt nationaldagsfirande så får man gå och lägga sig i tid så att man orkar gå och rösta på söndag - då är det val till Europaparlamentet, vare sig ni vill det eller ej. Tror nog att Benke och japanskan skall få min röst - det är ett väldigt trivsamt par... :-)

Sköt om er kamrater så hörs vi av framöver!

//Henke Bäck

Förare: Morgan Eriksson

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original

South Swedish Rally eller SSR som det ofta benämns är den största tävlingen för året i Sverigeserien om man ser till upplägg och SS-längd. Efter en medioker insats i Skilling 500 helgen innan så var både Morgan och jag väldigt revanschsugna.

Anmälan och besiktning för Volvo Original genomfördes ungefär samtidigt som SM-åkarna avverkade tävlingens inledande två sträckor på fredagskvällen. Då vi inte skulle åka exakt samma bansträckning som "stora" SM så kastades vi inte in i leken förrän på lördagsmorgonen runt klockan nio (och då följaktligen på SS 3 som blev vår första specialsträcka i tävlingen).

SS 3 Hedenstorp 5,95 km                                             Tid på SS: 3.38,0 min

Det är inte fel att komma igång tidigt på dagen och därmed minimera den nervösa väntetiden innan start. Morgan visade upp ett bra tempo i körningen redan från start och det gick hur fint som helst på den inledande specialen. Tiden blev den andra i klassen slagna med endast 3 tiondelar av Christoffer Zeijlon från Anderstorps RC i en Volvo 940. Här bör man nämna att Christoffer hade en vikarierande co-driver i form av sin pappa Rolf Andersson i högerstolen då ordinarie bisittare Henrik Andersson var ute med hunden - eller nått åt det hållet i alla fall :-)

SS 4 Åbjörnaboda 12,78 km                                         Tid på SS: 7.36,4 min

Det är ofta mycket snabba sträckor som står på programmet då SSR skall avgöras och Åbjörnaboda är definitivt inget undantag från den regeln - det går bitvis ordentligt fort även med otrimmade vagnar. Vår uppladdning störs lite av att avgassystemet började läcka på vägen till sträckan och det brukar oftast resultera i bilen tappar ordentligt med kraft.

Familjeföretaget Zeijlon/Andersson får tyvärr kasta in handduken på denna sträcka efter att ha träffat en sten med bakvagnen i mycket hög fart (över 150 km/h) och det var tur att de inte träffade fler saker innan man fick hejd på framfarten.

Vi håller oss på vägen och förutom att motorn dog i ett vägskäl som "flög på oss" så var det inga problem på sträckan - tiden blir den bästa i klassen med 2,8 sekunder tillgodo på Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson som blir klasstvåa i sin Volvo 940.

SS 5 Köp 6,42 km                                                         Tid på SS: 3.41,5 min

Den befarade effektförlusten verkar ha uteblivit och bilen kändes, bortsett från det väsande ljud som läckan orsakar, fullt frisk inne på SS 4 - så nu var det bara att gasa på igen.

Mycket bra tempo och ännu en sträckseger inkasseras, detta trots att jag blev en aning tveksam i läsningen ungefär i mitten på sträckan.

Där gick det ordentligt fort i en serie svängar och det kröp in ett tvivel i skallen rörande om jag låg rätt i noterna eller ej. Då farten är hög är det inte läge att gissa utan jag tog det säkra före det osäkra och bad Morgan bromsa i tid inför ett krön som dolde nästa kurva. Vi tog kurvan med lite lägre fart och jag kunde konstatera att jag inte var fullt så vilsen som jag misstänkte och tidstappet blev inte mer än någon sekund.

Service 1: Service längs vägen stod på programmet och vårt servicefolk gjorde en provisorisk lagning av läckan vid katalysatorn i förhoppning om att den skulle hålla den sträcka som återstod innan det blev dags för service inne i Ljungby.

SS 4 B Åbjörnaboda 2 12,78 km                                  Tid på SS: 7.29,6 min

Som ni ser är det lite märklig ordning på sträckorna men det beror på att vi i Volvo Original var de enda som åkte Åbjörnaboda två gånger denna dag.

Vi var snabbast här första vändan så det kändes lite märkligt att vi förbättrade oss med nästan

sju sekunder den andra rundan - speciellt med tanke på att bromsarna började gå varma med fyra kilometer kvar av sträckan.

Några som förbättrade sig än mer var Hjälmeby och Sixtensson - de slår oss med en hel tiondel på sträckan.

Service 2: Nu hade servicepersonalen lånat lite delar av Christoffer Zeijlon (tack för hjälpen) och vi kunde äntligen fixa avgasläckaget på bilen. Lite stenar på den bitvis ordentligt sönderkörda SS 4 hade även åsamkat oss en halvtaskig hjulinställning så där fick det också bli lite justeringar. De 20 minuter som var avsatta för servicen rann iväg fort så det var inte allt för mycket tid att spela på innan allt var klart.

Efter fyra körda sträckor leder vi klassen med 14,6 sekunder före Hjälmeby/Sixtensson och på tredjeplatsen ytterligare 1,5 sekunder efter återfinner vi Kullingsekipaget Jimmy Wessbo med co-drivern Lars Johansson.

Det såg lovande ut inför eftermiddagen.

SS 6 Hamneda 11,22 km                                              Tid på SS: 6.48,1 min

Lite kriser i åkningen på första sträckan efter lunch gör att jag vid ett par tillfällen får uppmana Morgan att lugna ned sig lite grann - det är många sträckor kvar att åka och en dikesvisit med påföljande punktering eller dylikt står inte direkt överst på önskelistan.

Trots den bitvis yviga åkningen går det fort även på denna SS och segermarginalen skrivs till 8,5 sekunder.

Sträcktvåa denna gång är två herrar från Dals MK, Kristoffer Karlsson och Lars Andersson, i ännu en Volvo 940. Här är ordet ännu ledande då Kristoffer och Lars i vintras totalskrotade sin nybyggda bil vid premiärkörningen i Munkfors. Att de biter ihop och kommer igen gör att jag önskar dem all framgång de kan få och att då se att de börjar få upp tempot igen gör mig riktigt glad - kom igen boys.

SS 7 Käskhult 9,29 km                                                 Tid på SS: 5.58,7 min

Anders Hjälmeby som fick se sig slagen med 10,4 sekunder på SS 6 frågar vad jag gett Morgan att äta - han åker i Anders tycke alldeles för fort. Visst var det lite väl mycket dans på ett par ställen på föregående sträcka, det kan jag intyga, men hade vi åkt snålt där hade det ju bara gått ännu fortare.

Nåväl, nog om snacket i TK-kön, hur gick det då på sträckan? Jo, det gick bra för vi kniper ytterligare en sträckseger med 4,4 sekunders marginal till mina kamrater från Dals MK. Lite tur hade vi dock då vi i en snabb höger tappar ut bakvagnen och för en stund är ordentligt utlämnade till högre makter. Morgan reder hur som helst ut situationen bra och vi tappar inte särskilt mycket tid på vårt besök i diket.

SS 8 Fagerhult 4,00 km                                                Tid på SS: ...

Nedkortad sträcka som egentligen skulle ha varit 8,12 km lång. Tyvärr så finns det griniga människor som inte ens kan tänka sig att ha biltävlingar utanför sitt hus en enda gång per år - men, men - det är bara att flytta fram starten istället så bilarna får de dras med i vilket fall som helst, grattis till er!

Nu leder vi med stor marginal (33,3 sekunder) då Hjälmeby och Sixtensson bromsat på sig i ett vägskäl och tvingats backa lite på SS 7. Morgan är även han medveten om att vi har mycket tid till godo och bjuder därför på en mycket städad körning i inledningen av SS 8. Det känns därför extra bittert att behöva meddela att denna sträcka blir den sista för dagen för vår del.

I en vänster tre minus strax efter en gård i mitten på sträckan så driver vi ut lite på yttern och träffar en sten precis i kanten av vägen. Därefter kasar vi ännu längre ut på en äng och träffar i hög fart en solid sten med höger framhjul med sådan kraft att hjulet blir synligt inne i kupén vid mina fötter. Som om inte det räckte så studsar vi över nyss nämnda sten så att den träffar bilen ännu en gång och sliter bort ett stag till bakaxeln.

Det var den tävlingen det...

Summering: Ni som har läst tävlingsrapporten från Klappjakten för drygt tre veckor sedan känner igen scenariot med stenar och ängar. Tyvärr så får Morgan denna gång en liknande smäll i ryggen som jag ådrog mig vid den avåkningen. Kotkompression sa läkarna till mig den gången och Morgan uppvisade helt klart liknande symptom.

Han hade full känsel i ben och fötter och det var aldrig fråga om att tillkalla sjukvårdare akut - däremot så tog han det säkra före det osäkra och när sträckan var färdig för dagen så följde han med en ambulans in till sjukhuset i Ljungby för att få ryggen röntgad.

Medan Morgan far till Ljungby påbörjar vi arbetet med att försöka få upp bilen på släpet, det var med tanke på höger framhjuls placering inte helt lätt men det gick till slut och vi vill härmed rikta ett stort tack till alla som hjälpte oss med det.

Det lär nog ta en stund att få bilen körbar igen (lutar åt att skarva dit lite chassidetaljer) och när det åter blir dags för tävling kan bara tiden utvisa då Morgan först och främst måste bli frisk i ryggen igen. Läkarna kunde inte se några skador på kotorna så det verkar vara en kompression i mjukdelarna mellan kotorna som gör att han har ont (som amatördoktor Bäck i egenskap av expert på symptomen mycket riktigt förutspådde).

Vad som händer den närmaste tiden är osäkert men det ser i nuläget inte ut att bli någon start i Rojarundan som går av stapeln om knappt två veckor (30: e maj för att vara exakt).

Men vi lär väl i vilket fall som helst träffas på någon form av motorarrangemang de närmaste veckorna.

Sköt om er!

//Henke Bäck

   

Förare: Morgan Eriksson

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original

Första tävlingen för året i distriktsmästerskapet i rally för Smålands bilsportförbund skulle avgöras i skogarna runt Smålandsstenar en blåsig lördag i maj. Morgan och några till (ingen nämnd ingen glömd) hade jobbat på ordentligt efter vårt naturbesök i Klappjakten två veckor tidigare så nu var 940: n redo för strid igen.

Tyvärr så är varken Morgan eller jag helt återställda i ryggen efter smällen så det fick bli lite "prov och försök" för att se hur det kändes att åka biltävling igen.

SS 1 Billarp 7,30 km                                                     Tid på SS: 4.51,5 min

Väldigt försiktig inledning och en mycket blygsam nionde tid i klassen av de sjutton som kom till start på den första sträckan för dagen var inte mycket att skriva hem om - men nu var vi åtminstone igång.

SS 2 Segerstad 1 5,40 km                                             Tid på SS: 3.39,4 min

Ingen ljusning i sikte på denna sträcka heller. Vi mäktar bara med en tolfte tid i klassen och får stryk med hela 14,1 sekunder av Christoffer Zeijlon och Henrik Andersson som var snabbast med sin Volvo 940.

SS 3 Kulla 1 5,10 km                                                     Tid på SS: 3.35,8 min

Kanske något bättre körning men Morgan känner sig inte alls tillfreds med bilen och kan inte ta till sig noterna som han vill. Gossarna från Anderstorps RC är återigen snabbast och de piskar oss med 13,4 sekunder.

SERVICE 1 - En liten pyspunka på vänster framhjul upptäcks när vi svänger in på servicen. Den har vi inte känt av själva så det är inte där skon klämmer - men byta hjulet måste vi naturligtvis ändå göra.

SS 4 Stavås 5,90 km                                                     Tid på SS: 4.35,7 min

Generalmiss i ett vägskäl och lite backning på det samt en kortare visit på en åker gör att inte heller dagens fjärde sträcka får oss att bli ett dugg lyckligare. Tionde tid i klassen, slagna med 20,7 sekunder av de ständigt tempoglada herrarna Magnus Johansson och Jonas Bergman från Älmhults MK visar på att det är bättre att åka den väg som arrangören tänkt sig.

SS 5 Nennesmo 7,62 km                                               Tid på SS: 4.57,9 min

Inga problem inne på sträckan och Morgan känner sig lite mer tillfreds med körningen. Visserligen tycker han inte att bromspunkterna hamnar där de borde men nu lyssnar han på noterna och det är ju ett klart fall framåt.

Åttonde tid i klassen är bästa noteringen för dagen och det känns som en strimma ljus visar sig i allt mörker.

SERVICE 2 - En betydligt gladare besättning rullar in på serviceplatsen för att få lite bränsle i bilen inför de två avslutande sträckorna. Nu fanns det hopp om att åtminstone få göra en godkänd sträcka denna dag och kanske även få in lite flyt i åkningen.

SS 6 Segerstad 2 5,40 km                                             Tid på SS: 3.35,4 min

SS 2 ännu en gång stod närmast på programmet och nu märks det att Morgan börjar få lite förtroende för bilen. Vi förbättrar vår tid från första rundan med fyra sekunder och det räcker för att bli sexa i klassen på sträckan.

SS 7 Kulla 2 5,10 km                                                    Tid på SS: 3.27,4 min

Nu lossnar det ordentligt och det blir äntligen lite attack i körning. Att vi förbättrar vår tid från första varvet med hela 8,4 sekunder skvallrar om att vi inte hade alltför bråttom tidigare på dagen. Återigen sjätte bästa tid i klassen och trots att det fortfarande är en bra bit kvar upp till toppekipagen på sträckan (7,1 sekunder till Johansson/Bergman för att vara exakt) så är det faktum att vi börjar få tillbaka rytmen i åkningen det absolut viktigaste att ta med sig från tävlingarna denna dag.

Totaltid: 28.43,1 min

Summering: Slutplacering nio, av sjutton startande, är inget resultat som får oss att hoppa och jubla men det finns ändå en hel del positivt att ta med sig till kommande drabbningar. För det första så höll våra ryggar så pass bra att vi torde kunna åka på som vanligt. Kraschen som orsakade smärtan i kroppen sitter med all säkert även kvar i skallen, omedvetet eller ej, och att få komma runt en tävling utan att vara i spenaten och kasa är i vårt läge värt hur mycket som helst.

Morgan kommer sakta men säkert underfund med hur han skall hantera bilen och kan vi få åka igenom hela nästa tävling utan några större incidenter så tror jag nog att inkörningsproblemen försvinner helt.

Det var egentligen precis samma visa förra året då jag lotsade Rickie Borgström - även där infann sig inte den rätta känslan med en gång och Rickie var i princip färdig att sälja 940: n och plocka fram sin 240 igen, så det kändes tungt även för honom. Att byta bil är inte alltid enkelt även om de olika Volvomodellerna kan se lika ut vid en första anblick.

Nu lägger vi denna tävling bakom oss och blickar framåt mot kommande helg då det blir tävling med stort T igen. South Swedish Rally står på programmet och vi som embarkerar otrimmade fyrkantiga vagnar med driv där bak är välkomna att delta under lördagsetappen - det ser vi fram emot.

Vi syns i Ljungby...

//Henke Bäck

Förare: Morgan Eriksson

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original

Då var det äntligen dags att ta ut Morgans nybyggda Volvo 940 och lufta den på tävling. Skogarna runt Kisa väntade för en hel hög med Volvo Originalare som jagade poäng i Sverigeserien.

Tävlingen blev tyvärr inte alls vad vi hade hoppats på och varför vi känner så kan ni läsa nedan.

Premiär som sagt och det innebär i sin tur att man inte kan börja gasa precis hur som helst i början utan det kräver en viss inkörning innan man kan börja åka på max attack. Morgan verkade ändå komma överrens med bilen relativt snabbt och mot slutet av sträckan så hade han flyttat fram bromspunkterna en bra bit och det kändes hur stabilt som helst ombord.

Tiden var den femte bästa i klassen av de 27 ekipage som kom till start så betyget får bli "med beröm godkänt" för den insatsen.

SS 2 Kållemåla 7,65 km                                                Tid på SS: ...

Morgan trivdes hur bra som helst med sin nya bil och körde mycket bra även på den andra sträckan - åtminstone de tre första kilometerna. Vi klarar en vänster som nöp vid en stickväg hur fint som helst (där var det extremt många som hade väldiga problem) men det hjälpte föga då vi efter en raka ytterligare 120 meter bort möter vårt Waterloo denna lördag.

Morgan får noten (en vänster 3 plus som gick ner över ett krön) i god tid och han säger sig ha uppfattat hur böjen såg ut men han missbedömer var ingången på kurvan är och blir därmed någon tiondel för sen i rattrörelsen.

Då det är en öppning i terrängen rakt fram med något som liknar en gammal telefonstolpe placerad i tangentens riktning så väljer han att inte försöka ta kurvan i diket, och därmed riskera att rulla eller än värre klippa stolpen rakt i sidan, utan löser det hela som man bör och släpper ut bilen på högersidan om stolpen istället.

Tyvärr så blir nedslaget när vi lämnar vägen och tar mark igen koncentrerat till höger framhjul och den kontakten med naturen gör att min rygg s.a.s. säckar ihop i stolen och det blir inte ett dugg bättre när vi några meter senare, efter att ha passerat stolpen river upp en jordfast sten med hasplåt och kylarbalk, för att sedan fortsätta över en tvärgående väg och så slutligen få stopp på ekipaget en bit bortanför den vägen - precis innan stängslet till en hage.

Stenen som var av en sådan kaliber att jag med nöd och näppe kunde ha omfamnat den stack nog inte upp med mer än en tredjedel ovanför marken - men det hindrade inte att den flög iväg runt 15-20 meter efter att vi träffat den med bilen - så tack gode gud för att det inte stod någon publik där den landade.

Både Morgan och jag får en rejäl smäll i ryggarna och jag tror aldrig att jag har tagit mig ur en tävlingsbil så kvickt innan. Det gjorde så j-la ont så jag var bara tvungen att få komma ut och försöka räta ut ryggen så snabbt det bara gick. Morgan klarade sig något bättre och kunde röra sig hyggligt normalt precis efter smällen - han blev dock allt stelare i både rygg och nacke vartefter dagen led mot sitt slut.

Summering: När man tar ut en nybyggd bil från garaget efter många timmars slit både dagar och nätter så önskar man sig att få åka en hel tävling utan några tekniska problem och därmed få ett kvitto på att allt fungerar som det är tänkt - och jodå, nog funkade bilen fint alltid.

Tempot styr man över själv och när man har tagit det medvetet lugnt för att kunna bekanta sig med bilen utan att ta några onödiga risker så känns det extra tungt att slå sönder grejerna redan efter blott en avklarad sträcka. Morgan var allt annat än nöjd med sig själv efter dagen men det är bara att bita ihop och ta nya tag - rallysporten är som den är och ibland far man av vägen, då hjälper det inte att man hade ställt in sig på att ta det lugnt och försiktigt.

Vi får rikta in oss på lite läkarbesök i början av veckan för att få någon form av utlåtande om hur illa det har tagit på kroppen. Morgan kände sig ordentligt stel i nacken på söndagsmorgonen och var inte heller helt bra i ryggen.

Tack vare HANS-skyddet så känner jag ingenting i nacken men ryggen är det desto sämre med. Tror nog att jag fått en lättare kompression på kotorna i ländryggen - men det kändes faktiskt något bättre när jag gick upp på morgonen så förhoppningsvis är det inget som blir bestående utan det bör försvinna om en vecka eller två.

Hur gick det då med bilen? Tja, tittar man på den och bara funderar över plåt och lack så ser den hur hel som helst ut, bortsett då från att rambenet höger fram behöver lite kärlek från en riktbänk. Tittar man däremot under bilen och i motorrummet så är det inte en lika trevlig syn.

Stenen är givetvis den som har gjort mest åverkan och det den var elakast mot var hasplåt, kylarbalk, kylare, remskivor och tyvärr även underdelen i motorn.

Vår förhoppning var att maskinen hade klarat sig med en hårsmån men när Morgan gick ut för att försöka dra runt den ett varv på söndagen så visade det sig att vevaxeln var tvärlåst. Hur mycket i underdelen som är skrot mer än veven får tiden lov att utvisa. Morgan och övriga i Kvilla kommer att jobba hårt för att försöka få bilen startklar till Skillingaryds tävling den 9: e maj.

Ger läkarna tummen upp så syns vi kanske då. Ha en riktigt skön Valborg och första maj - vad sägs om att grilla lite? Det är inte fel :-)

//Henke Bäck

Tävlingsrapport Anderslövsrallyt

Förare: Morgan Eriksson

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 240

Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc

Så var det då äntligen dags för barmarkspremiären 2009 - en mycket efterlängtad dag för många svultna rallysjälar i vårt avlånga rike. Tävlingen skulle avgöras i skogarna (nåja, några träd finns det där) runt det lilla samhället Anderslöv strax norr om Trelleborg.

Hur dagen förflöt i ett Skåne som visade upp sig från sin allra soligaste sida kan ni läsa nedan.

Välkommen ombord!

SS 1 Kullatorp 1 6,40 km                                              Tid på SS: 4.09,5 min

Blott 6,4 kilometer lång men ändå den längsta sträckan för dagen - så får min presentation av lördagens första prövning bli.

Bortsett från det faktum att jag håller på att bomma en notangivelse inför ett vägskäl (det gick bra - men det var på håret att det blev en sen not) så flyter sträckan på bra för vår del och vi tuffar in på en fjärde tid av de femton Volvovagnar som kom till start i klassen denna dag.

Christoffer Zeijlon och Henrik Andersson från Anderstorps RC i en för året nybyggd Volvo 940 har hursomhelst mest bråttom att avverka premiärsträckan. De piskar oss med 9,5 sekunder, så det verkar inte vara några större inkörningsproblem med den bilen - bra jobbat boys.

I slutet av sträckan så upptäcker Morgan att laddningslampan har börjat lysa så det känns inte helt stabilt i kupén då vi inte vet hur länge batteriet skall klara av att förse kärran med ström. Jag beger mig ut och gör en okulärbesiktning av generatorremmen inför SS 2, men allt ser ok ut så det är bara att åka på och hoppas att det håller ihop in till service.

SS 2 Hästhagen 1 3,29 km                                           Tid på SS: 2.41,0 min

Kort sträcka på en lite sämre skogsväg som redan på första varvet har hunnit bli ordentligt slagig och studsig. Vi hoppar i mål på ännu en fjärde tid i klassen, slagna med 1,3 sekunder av sträckvinnarna Fredrik Hellman och Patrik Jakobsson från Hästveda FRC som även de kör Volvo 940.

Det verkar vara 940-modellen som gäller tänker ni kanske, men det är inte alltid fullt så enkelt. Anderstorpsekipaget med Zeijlon och Andersson får nämligen parkera efter SS 2 p.g.a. problem med växellådan som dök upp inne på sträckan. Det är bara fyrans växel som vill gå i och med två sträckor kvar innan det finns möjlighet att serva så tvingas de att ge upp. Riktigt tråkigt när konkurrenter tvingas bryta på grund av tekniska problem - men de kommer tillbaka senare under året, var så säkra.

SS 3 Svartesjöhus 1 3,44 km                                        Tid på SS: 2.49,7 min

Denna sträcka framkallar dåliga minnen hos mig då det var här inne som bilen började krångla för Rickie Borgström och mig 2008. Morgan och jag tar oss dock i mål med en nästan fullt fungerande bil (vi vet fortfarande inte om den laddar eller ej) på en tredje tid i klassen. Denna gång är det 740-modellen som regerar då Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC är sträcksnabbast och dänger oss med 2,2 sekunder.

SS 4 Sotemosse 1 4,59 km                                           Tid på SS: 3.10,3 min

Dagens finaste sträcka bjuder på en hård byväg som sveper fram i ett böljande och lätt kuperat åkerlandskap. Det blir ytterligare en tredje tid i klassen då Arlövs-Volvon ännu en gång är före i protokollet. Vi tappar 1,6 sekunder till dem inne på SS 4.

SERVICE - Nu får vi äntligen möjlighet att kolla upp om det blir strömavbrott eller ej framåt dagen. Multimetern ger dock ett positivt besked - generatorn laddar som den skall och vi behöver inte bekymra oss om laddningslampan fler gånger denna dag.

Såhär i halvtid kan vi konstatera att vi ligger på en tredje plats i klassen 4,6 sekunder efter Hellman/Jakobsson som leder. Schönström/Engfelt är tvåa 2,2 sekunder efter Hästveda-duon.

Det skall väl inte vara omöjligt att jaga ifatt de få sekunder som vi har upp till toppen resonerar Morgan och jag inför det andra varvet - vi får helt enkelt ta i lite extra och jaga ifatt de bilarna vi har framför oss. Taktiken blir enkel då den första uppgiften får bli att jobba in de 2,4 som vi har upp till andraplatsen för att sedan sikta vidare uppåt.

SS 5 Kullatorp 2 6,40 km                                              Tid på SS: 4.11,8 min

När vi ger oss ut på Kullatorpsträckan för andra gången denna dag så kan vi konstatera att vägen är ordentligt sönderkörd på sina ställen vilket leder till att det studsar och slår i bilen mest hela tiden. Det är i sig inget märkligt att det blir så när man åker sträckor flera gånger men denna dag grinar oturen oss i ansiktet då vi efter halva SS 5 slår i så pass hårt att avgassystemet delar sig en bit nedanför grenröret (vid mina fötter om man skall vara noga). Följden av det blir, förutom att bilen låter som en gräsklippare, att motorn tappar orken fullständigt och bilen blir väldigt slö i accelerationer.

Vi brölar i mål på en fjärde tid i klassen distanserade med 4,6 sekunder av Hellman/Jakobsson och Schönström/Engfelt som delar på sträcksegern.

SS 6 Hästhagen 2 3,29 km                                           Tid på SS: 2.38,9 min

Lätt uppgivna beger vi oss ut på den sjätte sträckan - med ett ljud a´la Briggs & Stratton på bilen och en riktigt trött spis så inser vi att någon jakt på de två i toppen är helt uteslutet, nu får fokus bli på att ta grejerna i mål utan att tappa alltför många placeringar.

Hästhagen (ja, sträckan heter så) lever upp till sitt namn då det blir en jordfräsliknande upplevelse i riktigt djupa hjulspår på väg mot sträckmålet. På ett ställe slår vi igenom så pass hårt att torkarblad med arm och allt flyger all världens väg på min sida - det var tur att det inte regnade, då hade utsikten blivit lätt grumlig kan man tänka.

Nåväl, till målet kom vi och döm om vår förvåning då tiden var den näst bästa i klassen. Firma Schönström/Engfelt var 0,5 sekunder före oss på sträckan medan övriga nog var mer rädda om bilarna och helt sonika tog det lite lugnare i svängarna.

SS 7 Svartesjöhus 2 3,44 km                                        Tid på SS: 2.49,8 min

Än så länge ingen som flåsar precis i hasorna men det går inte att vila sig i form med en bil som inte är helt kurant - det var bara på´t igen så att säga.

Även på denna sträcka lyckas vi, trots förutsättningarna, att hålla ett hyggligt tempo som räcker till ännu en tredje tid. Arlövs-Volvon är inne i ett stim och kan inkassera dagens femte sträckseger. Vi är 3,1 sekunder efter på SS 7.

SS 8 Sotemosse 2 4,59 km                                           Tid på SS: 3.09,6 min

Dagens sista sträcka var som tidigare nämnts en hård väg som därmed höll bra även andra vändan. Tredje tid i klassen på sträckan (känns mönstret igen?) delar vi denna gång med Schönström/Engfelt i 740: n. 3,8 sekunder snabbare tid noteras för Hellman/Jakobsson som därmed kniper sträcksegern.

Totaltid: 25.40,6 min

Summering: Riktigt skönt att vara igång igen efter ett längre uppehåll och det kändes särskilt trevligt att träffa alla rallykamrater igen denna soliga aprillördag - det behövdes efter en lång vinter (både solskenet och rallyfolket).

Tävlingen var den första som jag och Morgan skulle åka ihop på grus - men vi har ju haft sladd förut på varsitt håll så det var inget som direkt oroade. Efter en del strul så lyckas vi till slut befästa den tredjeplats som vi hade halvvägs in i tävlingen och det känns alltid bra att kunna prestera skapligt även när saker och ting inte fungerar hundraprocentigt.

Klassegern går denna dag till en Hästveda-Volvo som på helgerna befolkas av Fredrik Hellman och Patrik Jakobsson. På andraplatsen hittar vi en Volvo 740 med en besättning bestående av Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC - de kommer i mål på en sluttid som endast är 2,8 sekunder sämre än grabbarna från Hästveda. Ett stort grattis till dessa två ekipage för en stabil och snabb körning hela dagen

Morgan och jag får se oss slagna av segrarna med 13,3 sekunder, men med en marginal på 14,6 sekunder ner till fyrorna så blev det som väl var aldrig så dramatiskt som vi befarade när bilen började gå illa.

Dagen hade förvisso känts betydligt roligare om vi hade haft möjlighet att få jaga de framförvarande på lika villkor - men sådan är rallysporten och nästa gång kanske någon av dem drabbas av problem. Det är hur som helst inget att hänga läpp för då det kommer att finnas möjlighet till många täta fighter hela året - det ser vi fram emot med glädje.

Närmast går vi i funderingar på att eventuellt åka till Gotland och tävla med den Volvo 940 som Morgan håller på att bygga ihop - men det är inte säkert att vi hinner med det då bilen måste in på en registreringsbesiktning samt även en vanlig besiktning innan den kan tas i bruk för tävlingsverksamhet.

Blir det inte en tripp till Gotland så blir det i vilket fall som helst en sladd eller två i skogarna runt Kisa den 25: e april då Ydre MK inbjuder till Sverigeseriens första sommartävling för året. Ses vi inte innan så kanske vi syns vid Tolvmannabacken i Kisa.

Ha det gott fram till dess.

//Henke Bäck

Förare: Morgan Eriksson

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 240

Bilklass: Volvo Original

SS 1 Pengforsbanan 1,10 km                                        Tid på SS: 1.22 min

Premiärtävlingen för året samt även den första tävlingen för Morgan och mig i samma bil skulle avverkas i skogarna kring Vännäs utanför Umeå.

Första sträckan var på en rallycrossbana - så det blev en mjukstart på dagen. Vi valde att medvetet ta det lugnt för att spara däcken inför de längre sträckorna. Delad sjätte tid i klassen av femton startande får ses som ett godkänt resultat.

SERVICE 1 - Serviceplatsen låg i depåområdet till banan och det fick bli en snabbkoll av bilen innan vi gav oss ut på de "riktiga" specialsträckorna.

SS 2 Hjoggsjö syd 1 10,40 km                                      Tid på SS: 7.28 min

Skymningen hade redan börjat falla när vi gav oss iväg på dagens andra specialsträcka. Morgan upplevde att han inte kunde koncentrera sig fullt ut på noterna då känslan för underlaget och det fäste som trots allt finns i däcken inte riktigt ville infinna sig.

Tiden räcker hur som helst till ännu en sjätte tid i klassen - så det var nog fler än vi som hade "anpassningsproblem".

SS 3 Hössjö 1 17,28 km                                                Tid på SS: 13.59 min

Lång sträcka som 2008 var riktigt dålig, studsig och slagig. Var inte fullt så dålig detta år men det är ändå en sträcka som sliter ordentligt på både bil och besättning. Vad tror ni då det blev för sträckplacering i klassen? Sexa naturligtvis - varför ändra på ett beprövat koncept? :-)

SERVICE 2 - Lite översyn och tankning av bilen samt lite mat och dryck till besättningen inför de två avslutande sträckorna.

SS 4 Hjoggsjö syd 2 10,40 km                                      Tid på SS: 7.16 min

SS 2 ännu en gång och nu hade Morgan börjat få lite känsla för fästet och kunde koncentrera sig på noterna hela vägen. Vi putsar vår tid från första vändan med 12 sekunder - så nog gick det bättre alltid. Femte tid i klassen på sträckan får vi vara riktigt nöjda med.

SS 5 Hössjö 2 17.28 km                                                Tid på SS: 14.06 min

Så var det dags att ge sig ut och studsa runt igen. Nu var vägen mer uppkörd och vi håller på att studsa rakt ut i vegetationen redan ett par hundra meter efter starten. Morgan reder dock ut den situationen samt även en kris i ett vägskäl på ett bra sätt.

I mål tvingas vi konstatera att vi har sju sekunder sämre tid än första vändan och att vi har en sjunde tid i klassen.

Totaltid: 44.11 min

Summering: Morgan har ingen större erfarenhet av rallytävlingar på snö och is och då dagens drabbning blott var hans andra tävling på underlaget så måste ambitionen läggas efter den erfarenhet man har. Lägg till detta att hans första tävling på snö avverkades för ganska precis ett år sedan så har ni förutsättningarna klara för er - man behöver åka vintertävlingar betydligt oftare om man skall ha en chans mot de mer erfarna besättningarna.

Vår insats för dagen räcker hursomhelst till en sjätteplats i klassen av de femton som startade tävlingen på eftermiddagen (endast ett ekipage bröt) - ett fullt godkänt resultat som gjorde att förhoppningarna inför söndagens tävling stärktes.

//Henke Bäck

Förare: Morgan Eriksson

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 240

Bilklass: Volvo Original

SS 1 Pengforsbanan 1,10 km                                        Tid på SS: 1.25 min

Samma förstasträcka som på lördagen fick inleda söndagens åkning. Banan var nu spårig och asfalten började titta fram här och där. Vi behöll samma hjul som under lördagen och planerade ett byte efter första specialen - på så vis tänkte vi att vi skulle kunna ta i lite mer på rallycrossbanan än vad vi vågade göra på lördagen.

Den planen lyckades vi inget vidare med då vi försämrade tiden med hela tre sekunder jämfört med lördagens körning. Delad tolfte tid i klassen av de tretton ekipage som kom till start är inte alls godkänt.

SERVICE 1 - På med nya däck fram inför skogssträckorna för att bjuda upp till kamp där istället.

SS 2 Brännlandsåsen 4,99 km                                      Tid på SS: 3.55 min

Det var bara att glömma SS 1 och istället fokusera på kommande sträckor. Körningen funkar betydligt bättre på SS 2 och vi kniper en delad fjärdeplats i klassen på sträckan. Mycket bättre insats än på rallycrossbanan, så nu var mungiporna uppåt igen.

SS 3 Braxele 10,21 km                                                  Tid på SS: 6.06 min

Snabb till mycket snabb sträcka där vi har en snitthastighet på över 100 km/h. Lågflygningen belönas med en delad femte tid i klassen.

SERVICE 2 - På väg till servicen känner vi lite vibrationer i bilen som inte borde vara där. På servicen kollas det därför lite extra efter snö och is i fälgarna som kan tänkas orsaka obalans i vagnen.

Servicefolket hittar ingenting som verkar fel så vi fortsätter ut mot SS 4 - och då är vibrationerna borta. Mycket bra med fel som fixar sig själva - förmodligen så smälte eller släppte isklumpen, resonerar vi.

SS 4 Orrböle 8,28 km                                                    Tid på SS: 5.48 min

Inga större problem på sträckan förutom en traktor (!) som ser ut att vara på vägen i full färd med att skotta snö när vi kommer farande. Som väl är visar det sig att traktorn körde omkring på en gårdsplan bredvid vägen - men nog fick vi lite hicka när vi såg saftblandaren dyka upp inför en vänsterkurva. Man törs inte riktigt hålla i som man skall när det är stora maskiner längs vägen.

Nåväl, det blir en sjunde tid i klassen och allt är helt på bilen.

SS 5 Stärkesmark 9.82 km                                           Tid på SS: 7.16 min

På väg ut till den sista sträckan så känner vi återigen lite vibrationer i bilen, men då transportsträckan är täckt av skrovlig is så känns det som om det kan vara en starkt bidragande orsak till att det vibrerar lite i Volvon.

Vi ligger hursomhelst fyra i klassen med 15 sekunder ner till ekipaget på femte plats - så det verkar lovande inför sista sträckan.

Den femte sträckan inleds med 800 meters körning på land för att sedan gå ut på en 5 kilometer lång slinga på en sjö med flera fina publikplatser. Efter rundan på isen så var det 4 kilometers körning i skogen innan man var i mål.

När vi kommer ut på isen känner vi att bilen tenderar att understyra i kurvorna och det blir inget flyt i körningen. Strax efter det att vi kommit upp på land igen så kommer förklaringen till varför bilen inte vill styra som den skall - punktering! Ja, det tror vi åtminstone då det börjar vibrera i bilen igen. Vibrationerna blir bara värre och värre så till slut skakar det så mycket att det känns som om man tittar ut genom ett frostat glas - allt blir suddigt som tusan.

Efter målet när vi stannat bilen för att gå ut och skifta hjul så upptäcker Morgan till sin stora förvåning att det fortfarande är luft i däcket. Det som drabbat oss var inte en punktering utan ett betydligt märkligare fel: en tredjedel av slitbanan uppe på däcket hade släppt från stommen och farit runt i hjulhuset som en spikklubba på raveparty. Det var därför bilen kändes konstig på isen, när slitbanan började släppa från stommen så rörde sig hela paketet och skapade en understyrning - framförallt i högerkurvor då det var vänster framhjul som havererat.

Vi tappar massor med tid och får nöja oss med tolfte tid i klassen.

Totaltid: 24.30 min

Summering: P.g.a. problemet med däcket så föll vi som en sten i resultatlistan, från fjärde till niondeplats, men vi får vara glada att vi höll oss på vägen de sista kilometrarna in mot mål på sista sträckan. Att nya däck "ramlar itu" kan vi inte göra någonting åt så det får vi försöka förtränga inför framtida tävlingar.

Det vi skall ta med oss framöver är istället en känsla av att samarbetet har fungerat bra mellan Morgan och mig - vi får trots allt inte glömma bort att vi aldrig tävlat ihop innan denna helg och att vi inte har någon större rutin vad det gäller vintertävlingar. Med de förutsättningarna så får vi vara mycket nöjda med en delad femteplats i Sverigeserien efter de två inledande tävlingarna. Sex tävlingar återstår under året - alla dessa på grusunderlag, något vi förmodligen kommer att känna oss bekvämare på.

Stort tack till vår duktiga servicepersonal samt även till Vännäs MK som fixar teststräcka, garageplats och mekmöjligheter till oss långväga gäster - föredömligt arrangerat.

Apropå långväga gäster så måste jag bara skriva några rader om en sann rallyentusiast vid namn Karl Rumpler. Karl tog in Volvo Original-klassen till Österrike och är lycklig innehavare av en Volvo 740 som han tävlar med. Vet inte riktigt vad som hände men han blev hursomhelst svårt sugen på att fara norröver och köra vinterrally - vilket i sig inte är unikt - men sättet han genomför det på är desto mer förvånande. I princip alla som tävlar i rally drar sina tävlingsbilar på trailer till och från tävlingarna, det blir mer praktiskt så om man skulle plantera bilen i skogen.

Karl är dock en friskus och kör helt sonika med tävlingsbilen, från Österrike till Vännäs!!! Som om detta inte vore nog så har han oturen att brännskada sina händer i samband med en brand i hans verkstad någon vecka innan avfärd. Detta gör att han bara kan köra med en hand de 240 milen (enkel resa). Hatten av för sådana entusiaster/galningar som ser tävlandet som ett stort äventyr.

Det var allt för denna gång, vi hörs av framöver när vi kommit fram till vad vi skall köra härnäst.

Sköt om er!

//Henke Bäck

Förarklass: A-förare

Bil: Mitsubishi Lancer Evo VII

Bilklass: Gr. H 4wd

SS 1 Hallaboda 7,83 km                                                Tid på SS: 4.39,0 min

Måste erkänna att jag var lite nervös inför debuten i A 4wd denna gråa november-lördag. T.o.m. tekniken gjorde sitt till för att göra saker och ting än mer spännande, då vi strax innan starten på sträckan upptäcker att intercomen i bilen inte vill fungera. Den utrustningen drivs vanligtvis via bilens elsystem men går även att köra via batteri - och som väl var hade jag ett extra 9V-batteri i min väska och därmed var problemet avhjälpt.

Till själva tävlandet: Fy f-n vad det bär iväg i starten! Har åkt en hel del Gr.H 2wd men har under detta år tävlat nästan uteslutande i Volvo Original och bilarna i den klassen är ju inte direkt några katapulter när det handlar om att komma iväg i starterna. 300 hk och fyrhjulsdrift är däremot något som transporterar en ur startgroparna med en sådan fart att man knappt tror att det är möjligt - vågar knappt tänka på hur det skulle kännas att ge sig iväg 402 m med en Top Fuel-dragster, då får man nog tjacka G-dräkt.

Men, det var ju tävlandet jag skulle skriva om. Benke har inte tävlat med bilen sedan han krökte till den rätt rejält i Karlskronapokalen i början av juni i år. Förutom en sväng som föråkare i Dackefejden i augusti samt en liten luftning i samband med mästarmötet i mitten av oktober så har bilen fått stå och vila i garaget.

Tävlar man inte kontinuerligt så blir det ofta lite knas med bromspunkter m.m. - så också denna gång. Att det var första gången som vi tävlade tillsammans var nog också en bidragande orsak till att den "rätta" känslan inte riktigt ville infinna sig på den första sträckan för dagen. Det blir hursomhelst en 6: e tid i klassen av de 14 ekipage som kom till start. Christian Johansson och Ida Olsson från Vara MK i en Subaru Impreza är snabbast av klasskamraterna - de piskar oss med 6,5 sekunder.

SS 2 Björnhult 5,83 km                                                 Tid på SS: 3.47,2 min

Start på asfalt på denna sträcka vilket gör att den katapultkänsla jag upplevde på SS1 nu är än mer påtaglig. Fortfarande inte det rätta flytet men vi tar oss i mål även på denna sträcka utan problem och det blir en 5: e tid i klassen. Vara-Subarun är ännu en gång snabbast - denna gång är vi 4,7 sekunder efter.

SS 3 Allamåla 5,22 km                                                  Tid på SS: 3.38,6 min

Hittills är både Benke och jag tillfreds med den läsning jag har presterat - det är ju trots allt första gången jag åker i en bil av denna kaliber (det går ordentligt snabbt mellan kurvorna). Säg dock den glädje som varar: Några hundra meter in på den tredje sträckan så blir jag osäker på vilken kurva jag befinner mig i, både för tillfället samt då även i läsningen. Att då fortsätta läsa på är förenat med enorma risker för både bil och besättning - jag kan bara bittert konstatera att jag är "borta" i noterna. Efter 700 meters "notlöst" tillstånd understyr vi oss igenom en kraftig högersväng och Benke meddelar att det minsann var en Kalle-böj (det heter så på Ryd-Svenska).

Då var jag så tillbaka i läsningen igen och jag lyckas hålla ordning på kurvorna hela vägen till målet på sträckan. 700 meter utan noter kanske inte låter som en jättelång vägsträcka men vi förlorar en hel del sekunder på min miss och Benke är allt annat än nöjd när vi kommer till målet. Tiden räcker hursomhelst till en 2: a tid i klassen på sträckan - lite förvånande kan tyckas, men denna uppryckning beror på att några av konkurrenterna för dagen parkerade inne på SS 3.

SERVICE - Inga skador på bilen så det enda som behövdes var lite bränsle innan vi gav oss i kast med de tre avslutande sträckorna. Benkes båda mekaniker tror jag stammade från den småländska idyllen Eneryda (där för övrigt även min kära vän och kollega Louise är uppväxt) - och jag kan bara konstatera att av de människor som jag mött från detta lilla samhälle är 100 % av dem supertrevliga. Att sen Jocke och Grette hade örnkoll på hur man bäst tar hand om japanska damer med grusambitioner gjorde ju inte saken sämre. Det är värt mycket att ha kunnig och intresserad servicepersonal - tack för hjälpen.

SS 4 Femlingehult 8,57 km                                           Tid på SS: 5.06,6 min

Nu gällde det att glömma fadäsen på SS 3 och fokusera på den fjärde sträckan som var en betydligt snabbare historia än den föregående. Det började kännas riktigt bra i bilen och både Benke och jag njöt i fulla drag av denna mycket fina rallyväg.

Resultatet på sträckan blev en 4: e tid i klassen, 9,9 sekunder efter Joakim Längberg och Christer Carlsson från Linköpings MS i en Mitsubishi Lancer Evo VII. Lite långt efter kan tyckas - vi kanske avnjöt omgivningarna lite väl mycket.

SS 5 Lekarekulla 6,83 km                                            Tid på SS: 4.19,0 min

Även detta en fin väg - men den kändes något bökigare än den förra specialen. Vi tar oss igenom utan problem och kan än en gång konstatera att vi har 4: e tid i klassen - denna gång är Anders Jonasson och Andreas Söderström från Wäxjö MS i en Mitsubishi Lancer Evo IV snabbast av klasskamraterna, de slår oss med 8,2 sekunder.

SS 6 Steningeboda 9,44 km                                          Tid på SS: 5.53,6 min

Dagens längsta sträcka innehöll flera asfaltspartier och det gick ordentligt fort på framförallt den ena av dem. Nu åkte vi på ordentligt - förvisso inget chansande men det kändes riktigt bra och den "rätta" känslan infann sig till sist. Speciellt på det sista partiet in mot mål gick det riktigt gôtt över några krön och jag kände mig smått lyrisk i målet - fy f-n vad fränt. Nu vet jag vad jag skall önska mig i julklapp: en fyrkrafsare med popcornljud står överst på den listan.

Åter till verkligheten; Vår tid på sträckan räckte till en delad 2: a tid i klassen slagna med endast 3,5 sekunder av firma Längberg/Carlsson.

Totaltid: 27.24,0 min

Summering: Första tävlingen i en fyrhjulsdriven turbobil slutande för min del med en 4: e plats totalt och så även i klassen. Benkes målsättning innan start var att ta bilen i mål utan missöden och då gärna på en topp-fem placering. Med facit i hand lyckades vi med att nå upp till den målsättningen och bilen kan ställas undan för resten av året utan några skönhetsfel - och det känns ju alltid skönt. Vill här även passa på att gratulera Joakim Längberg och hans bisittare Christer Carlsson till totalsegern i Silverratten - föredömligt spakat och läst av er båda.

För egen del är jag lite av en pånyttfödd och lätt uppspelt rallygrabb - en känsla som jag hoppas sitter i ett bra tag framöver. Helt klart fräckaste känslan under gårdagen var när vi stod på startlinjen inför den första sträckan; Jag håller i handbromsen (lätt nedförslutning) och har börjat nedräkningen.

-         10 säger jag och undrar i nästa andetag om chauffören skall slå igång responsystemet (ett tekniskt hjälpmedel som gör japanskan ordentligt vildare i humöret).

-         Snart, blir svaret från Benke.

När jag åter börja räkna ned från 5 sekunder så slår han igång det och bilen börjar dåna som en hel fabrik med bubbelplast som något stort hoppar på: PangBomSpottHarkelFräsochPopp, låter den vita Geishan, ivrig att kasta sig iväg på skogsvägen. Några sekunder senare har vi lämnat starten och jag är en av de lyckligaste människorna på denna planet - rally är det häftigaste som finns.

Sköt om er i vinter så syns och hörs vi när säsongen drar igång igen.

//Henke Bäck

     

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original

Inför dagen var förutsättningarna som följer: Vi leder serien med 17 poäng före Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK i en Volvo 740. Trea är Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby/Eslövs MK i en Volvo 940 - 21 poäng efter. Det är endast dessa tre ekipage som har en teoretisk möjlighet att vinna Sverigeserien för Volvo Original 2008.

Hur det gick får ni läsa nedan...

SS 1 Kimme 4,49 km                                                    Tid på SS: 3.21,0 min

Väldigt mjuk väg som var och ordentligt uppkörd redan när vi (startnummer 86) kom till sträckan. Med tanke på att det skulle passera över 100 bilar till vill jag bara inte tänka på i vilket skick vägen skulle vara när de sista ekipagen gav sig ut på den knappa halvmilen långa SS 1.

Då vi i princip har allt att förlora idag så tar vi inga risker utan åker igenom SS 1 i ett "lagom" tempo.

Ett tempo som räcker till sträckseger med 1,1 sekunder tillgodo på Joakim Larsson och Fredrik Eklund Norrköpings MK/SMK Valdemarsvik. Värsta konkurrenten om titeln, firma Grönberg/Lundin, var 2,3 sekunder efter.

SS 2 Löjtnantsmossen 6,20 km                                    Tid på SS: 4.21,8 min

Samma vägkaraktär som den första sträckan med mycket spår som gör det lite lurigt att ladda på. Vi väljer att inte öka takten och det räcker faktiskt till ännu en sträckseger med 1,9 sekunder ner till Emådals-Volvon.

SS 3 Askaremåla 7,02 km                       Tid på SS: 5.15,8 min

Lite bättre botten i vägen på den tredje specialen för dagen - något Grönberg/Lundin hanterar på ett bra sätt och blir belönade med en sträckseger. Vi är tvåa på sträckan, slagna med 1,8 sekunder.

SERVICE - Allt i sin ordning förutom ett behov av en liten justering på huvlåsen. De uppkörda och studsiga vägarna gjorde så att en av de sprintar som håller huven lossnade, men det fixade Rickie på ett ögonblick och allt var frid och fröjd igen.

Ledning i klassen med 2,4 sekunder ner till Grönberg och Lundin när halva tävlingen körts är ett helt godkänt resultat så långt.

SS 4 Trehörna 8,17 km                                                 Tid på SS: 5.14,1 min

Nu blev det en helt annan karaktär på vägen som var både bredare, hårdare men kanske framförallt betydligt snabbare. Vi ansåg inte att vi behövde öka tempot mer då vi inte var i behov av att vinna tävlingen - det enda som krävdes var att vi tog oss i mål på nionde plats eller bättre.

Rickie svor lite i målet på sträckan då han tyckte att han hade fegat allt för mycket på de snabbare partierna av sträckan. Han kan trösta sig med att de övriga i klassen var ännu "fegare" och vi kunde lägga ännu en sträckseger till de tidigare. Mats Lemnert och Patrik Ljungkvist från Offerdals MK i en Volvo 940 var de som höll i näst bäst på sträckan och fick se sig slagna med 1 sekund av oss.

Nu var Grönberg och Lundin 6,4 sekunder efter oss i sammandraget och allt såg mycket bra ut inför den sista sträckan.

SS 5 Gräsberg 8,27 km                                                 Tid på SS: 6.16,3 min

Skapligt försprång inför dagens sista prövning - allt kändes hur stabilt som helst, nu skulle vi bara ta grejerna i mål.

Första orosmomentet på sträckan var en stor sten som låg löst i ena hjulspåret. Rickie tänkte först runda den men valde sedan att gränsla eländet i stället - resultatet blev en kraftig smäll, justerade hjulvinklar och en halvkass servostyrning - annars var allt bra.

Det visade sig inte vara någon större fara trots allt och vi kunde ta ännu en sträckseger i klassen.

Totaltid: 24.29,0 min

Summering: Ja - den sluttiden hade vi åtminstone räknat med att få men så blev inte fallet denna lördagseftermiddag i de västra delarna av Östergötland. När vi står och byter om i väntan på prisutdelningen kommer cupgeneralen själv, Carleric Johansson, fram till Rickie och pratar om att det lämnats in en protest mot oss. Protesten skall enligt Carleric gälla frågan om vi har åkt tävlingen med en godkänd ratt i bilen, eller inte.

Ratten har varit på tapeten tidigare under året och Carleric vill att han och teknikerna som åker runt på tävlingarna i serien ska få ta en titt i den vagnbok som finns till alla rallybilar. Han får med sig vagnboken och sedan hör vi inte av honom mer på en lång stund - istället så går vi in för att kolla att vi har fått rätt tider anslagna på resultatlistan.

Tiderna stämmer fint mot verkligheten och vi sitter kvar medan klasserna innan oss mottar sina priser. Efter en stund så återkommer Carleric och Rickie och jag får följa med honom en trappa ner för att prata med tävlingsledaren.

I samma rum som nyss nämnda herre så sitter även två av de tekniker som följer Sverigeserien hela året - och de ser inte alltför nöjda ut. Tävlingsledaren fungerar i detta fall som en förhörsledare/domare i frågan och skall försöka ta ett beslut om vi har kört med otillåten ratt eller ej. Efter en stunds dividerande så står helt enkelt ord mot ord - teknikerna hävdar att vi har använt en otillåten ratt under delar av tävlingen och Rickie och jag förnekar att så skulle vara fallet.

Vi tycker att bevisbördan borde ligga hos dem som anklagar oss för att ha använt felaktig utrustning på bilen. Tävlingsledaren väljer ändå att tro på deras ord då vi trots allt har fått anmärkningar rörande ratten i vagnboken tidigare under året (vilka vi i och för sig åtgärdat), samt det faktum att han ansåg att teknikerna inte hade något att vinna, rent resultatmässigt, på att vi blev bestraffade - och därmed m.a.o. inte borde fara med osanningar.

Så bedömdes alltså frågan, så nu väntade vi bara på vår dom - vilken skulle visa sig vara lite märklig. I de fall jag har sett att bestraffningar utdelats så handlar det ofta om att man helt enkelt blir utesluten ur tävling och därmed varken får med sig pokaler, poäng eller annat. Så blev det inte i detta fall. Tävlingsledaren som var en klok man ansåg att vi knappast kunde ha tjänat något på det tilltag han s.a.s. dömde oss för. Men reglementet är ju som teknikerna mycket riktigt påpekat till för att följas - oavsett om man tjänar något på att bryta det, eller ej. Följden blev ett annorlunda men ändå på något sätt rättvist straff, som båda parter i detta fall kunde tänka sig att acceptera. 2 sekunder per kilometer SS i tidstillägg är ett straff som gör att man dalar neråt i resultatlistan med bra fart. Med dagens 34 kilometer SS så räknar den som är snabb i huvudet ut att vi fick 1 minut och 8 sekunder som tillägg på vår sluttid och därmed byttes vår seger hastigt ut mot en åttondeplats. Men så kommer då det fina i kråksången: teknikerna var bara intresserade av att statuera ett exempel; man bryter inte mot reglementet ostraffat - så är det bara. Varken de eller tävlingsledaren ansåg dock att brottet var av sådan art att det skulle vara aktuellt att bestraffa oss med en helt ödelagd säsong - vi kunde ju rimligtvis inte direkt ha tjänat något på förseelsen och då måste ju påföljden kännas proportionerlig till det man gjort sig skyldig till.

Från det att tidstillägget anslagits på resultattavlan har vi 30 minuter på oss att lägga in en protest mot beslutet att bestraffa oss. Att lägga in en protest hade kostat 750 kronor och de pengarna får man inte tillbaka oavsett om protesten går igenom eller ej. Eftersom de hade tänkt till innan de bestraffade oss så visste de att vi i och med en åttondeplats i tävlingen ändå skulle vinna Sverigeserien med en poängs marginal - och det har ju varit vår målsättning hela året.

Vi valde att inte lägga in någon protest, de 750 kronorna kan vi ha roligare för, vi står ju ändå som segrare i serien. Tror att även teknikerna var nöjda med beslutet - nu fick ju alla se att reglementet måste efterlevas till punkt och pricka.

Alla nöjda och glada med andra ord.

Tyvärr fanns det tråkigare saker som skulle ske denna dag då ett ekipage lite längre ned i fältet åker av vägen på den sista sträckan. Smällen tar hårt och de inblandade förs med ambulans till sjukhus för undersökning. Har tittat lite på det drabbade teamets hemsida samt på diverse forum och kan konstatera att de verkar ha klarat sig hyggligt bra. Hoppas vi får se er båda i startlistorna igen nästa år. Följden av denna krasch blir att tävlingsledningen beslutar sig för att stryka tiden på den sista sträckan för samtliga ekipage i tävlingen - även de som hunnit köra igenom sträckan.

Det beslutet gör att vår sluttid efter fyra specialsträckor inklusive tidsbestraffning blir som följer: 19.20,7 min.

En tid som då fortfarande ger en åttondeplats för dagen men framförallt gör att vi numera kan titulera oss Svenska Mästare i Volvo Original Elit-B. Förvisso ingen officiell SM-titel men det känns ändå riktigt gott att vårt år tillsammans i serien har funkat fint och gett ännu en titel till Rickie (han vann Sverigeserien för C-förare förra året).

Pust, blev nog den längsta summeringen detta år men så är det när man skall ge sig in på att förklara hur saker gått till under tävlingar - hoppas att alla har förstått och att jag inte blev alltför långrandig.

Halloween/inflyttningsfest står på programmet kommande helg så då blir det ingen rallyåka. Helgen därpå däremot så har Lönsbodas stolthet Mathias "Benke" Bengtsson bett mig göra ett inhopp i högerstolen i samband med Silverratten i Älmhult. Då skall vi åka Mitsubishi Lancer Evolution VII Gr.A - 300 kusar och fyrsprätt = kraftigt fränt.

Sväng gärna förbi Älmhult den helgen och kolla om jag är nått blek om nosen efter den upplevelsen :-)

Ha det fint och spöka inte ut er för mycket till helgen - det finns ju dom som tror på troll och annat otyg...

//Henke Bäck

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B -förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original Elit

2008 års Mästarmöte mellan Södra- och Smålands Bilsportförbund avgjordes som vanligt på Millebygden Raceway utanför Älmhult. För min del var det första gången jag deltog i denna prestigefyllda kamp distrikten emellan, Rickie är i detta fall mer rutinerad och var med för tredje gången.

Tävlingsformen är lite annorlunda, jämfört med vanliga rallytävlingar, då man här möter en given motståndare i tre omgångar och den som då har flest delsegrar efter omgångarna tar hem en poäng åt sitt distrikt.

Vem som får äran att representera sitt distrikt utses av sportgrensansvarige i respektive förbund. I Södras fall är det en herre vid namn Patrik Persson och hans motsvarighet i Småland är en dam som heter Sara Gustafsson.

Sara hade utsett Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC att vara de som skulle ge oss en match om poängen i klass Volvo Original Elit.

Där har ni förutsättningarna för dagens tävlingar. Låt spelet börja!

SS 1 Hoppet 2,21 km                                                    Tid på SS: 1.43,4 min

Vi inleder stabilt och kommer i mål på en bra tid på första sträckan. Grabbarna i Gullabo-Volvon är hela 15,2 sekunder efter oss på den korta sträckan - och då förstår ni liksom vi att allt inte stod rätt till för Martin och Anders del.

När jag går från resultattavlan ner mot serviceplatsen möter jag de båda motståndarna som nu inte längre var klädda i sina tävlingsoveraller. Tyvärr är det så att växellådan i deras Volvo 240 har havererat och de kan därmed inte fortsätta tävlingen.

SS 2 Alternativet 2,58 km                       Tid på SS: 1.48,2 min

Jaha, vad säger man - nu behöver vi bara ta bilen i mål två vändor till och sen har vi dragit vårt strå till stacken genom att bärga ett poäng till vårt lag. Känns riktigt tråkigt att kampen uteblev, det hade känts mycket roligare att få åka några sträckor med en tät fight - men nu blev det inte så och det är bara att gilla läget.

Sträckan var betydligt spårigare denna runda och det hade börjat titta fram fula stenar på flera ställen. Rickie tog det lite försiktigare för att inte vi skulle studsa ur spåren och vidare ut i vegetationen - vilket får anses vara ett klokt beslut från hans sida.

SS 3 Hoppet 2,21 km                                                    Tid på SS: 1.43,9 min

Samma sträckning som SS1 och trots att vägen var i ett betydligt sämre skick än den första rundan så får det anses vara väl godkänt att bara köra en halv sekund sämre än den första vändan. Bilen i mål och en poäng till laget = godkänd insatts från vår sida.

Totaltid: 5.15,5 min (förvisso utan betydelse i denna tävlingsform - men där har ni den)

Summering: Nu hjälpte vår poäng ändå inte hela vägen då alla våra lagkamrater tyvärr inte rådde på Smålänningarna hela vägen - men de fick åtminstone någon att kämpa emot alla tre åken. 10-5 blev segerresultatet för Smålands BF och vi är de första att lyfta på hatten och gratulera till fina körningar. För oss och våra lagkamraters del är det bara att bryta ihop och komma igen säsongen 2009 - då gör vi förhoppningsvis ett nytt försök att bärga hem vandringspriset till vårt förbund.

Nog om Mästarmötet för detta inlägg - nu blickar vi framåt istället då vecka 43 blir riktigt spännande för min och Rickies del.

Tomas "Gullabo" Jansson och Fredrik Frisell har de senaste veckorna jobbat för att vi skall få en möjlighet att prova en Ford Fiesta ST i samband med att Ford Flexifuel Cup kör sin finaltävling i Emmaboda den 25: e oktober. Deras arbete har burit frukt och på torsdag skall vi testa hyrbilen, som ägs av Motor Sport Evolution i Nynäshamn - Andreas Eriksson, för första gången inför den tävlingen.

"Gullabo" och Frisell har liksom många andra imponerats av Rickies framfart den senaste tiden och då kanske främst den körning han presterade i samband med Vätternrallyt i slutet av september. Syftet med testet och tävlingen är att försöka få ett svar på om Rickie är en förartalang att räkna med även när han inte sitter i Volvobilar av olika slag. Forden som vi nu skall åka med driver som de flesta av er vet på framhjulen och det kräver en lite annorlunda körteknik jämfört med en bakhjulsdriven bil och det skall bli mycket spännande att se hur Rickie hanterar en sådan omställning.

De som har tävlat med Ford Fiestor under säsongen 2008 har varit mycket framgångsrika i både SM och lokala tävlingar. Faktum är att det blivit flera medaljer i både SM och JSM för olika Fiestapiloter. Vår ambition är att få ihop tillräckligt med pengar för att kunna åka full SM-säsong 2009 och därmed få möjligheten att vara med och kriga om en pallplats i JSM.

Att bilen räcker till för uppgiften är inte svårt att se då en titt i sammanställningen för JSM 2008 visar att på de sex första platserna, återfinner man inte mindre än fem stycken Fiestor - så nog vore det en bil att satsa på även för oss.

En sak i taget är dock det som gäller - vi börjar med test och tävling i slutet på kommande vecka och får sedan ta ett beslut om hur vår satsning inför säsongen 2009 skall se ut. Att en säsong i SM och JSM är målet är redan fullt klart - frågan är bara vad vi skall sitta i för bil?

Enda smolket i glädjebägaren är det faktum att vi missar finalen i Sverigeserien som går av stapeln samma helg. Vi leder med 17 poäng inför avslutningstävlingen i Skänninge och det känns inte helt bra att ge bort segern i den serien utan kamp. Vi får trösta oss med att det blir en pallplats i vilket fall som helst då endast två ekipage har möjlighet att passera oss i tabellen.

Vi ber de personer som håller i Sverigeserien samt våra konkurrenter och supportrar om ursäkt - men den möjlighet vi får nästa helg kan vi bara inte missa, och det blir då tyvärr på Marknadsnattas bekostnad.

Avslutningsvis så vill vi tacka våra medtävlare för kampen under året och lyfta våra hattar för dem som kämpat väl i skogarna runt om i landet.

Må bäste man vinna!

//Henke Bäck

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 240

Bilklass: Gr. H 2wd

Idag var Rickie som ett barn på julafton och anledningen till det stavas Grupp H. Rickies svåger och tillika vår teamkamrat Hans Johansson var vänlig nog att låna ut sin Volvo 240 Gr. H så att Rickie skulle få möjlighet att provköra en trimmad bil i tävling för första gången i sitt liv. Hur det äventyret slutade får ni läsa nedan.

SS 1 Roenstorp 1 3,50 km                                            Tid på SS: 2.07,8 min

Av förklarliga skäl en lite försiktig inledning på dagen, det är ju inte varje dag man sitter i en lånad bil på tävlingar. Blir ändå en sträckseger i klassen med 3,9 sekunder tillgodo på Andreas Åkesson och Ulrik Gustavsson från Nybro AC, även de i en Volvo 240. Till vår stora förvåning delar vi tredjeplatsen totalt på SS1 - snacka om mersmak inför kommande sträckor.

SERVICE 1 - Hasse, som äger bilen, och Rickies hjärtedam Sabina stod för servandet under dagen (tack för det) och då bilen var hel och redig så blev de i princip arbetslösa på den första servicen. Hasse hade förvisso synpunkter på att vi "bara" låg trea totalt - men jag är övertygad om att det var ett skämt., så roligt kan han inte tycka att det är att byta karosser.

SS 2 Joenstorp 1 9,80 km                                             Tid på SS: 5.21,9 min

Snabb sträcka som vi, i mitt tycke, tog det lite försiktigt på då Rickie inte var helt på det klara med hur bilen skulle uppföra sig i de många halvsnabba kurvorna. Ett stenskott i framrutan från en bil som vi kom ikapp blev den första blessyren på Hasses bil för dagen. Besättningen i bilen vi passerade var uppmärksamma på att vi kom ikapp och vi tappade inte mer än max 2 sekunder på att passera dem - så ett stort tack för att ni var på alerten.

Ännu en sträckseger i klassen kunde inkasseras och denna gång var Nybro-grabbarna distanserade med 12,5 sekunder. Det faktum att vi var TOTALSNABBAST(!?) på denna sträcka skvallrar om att det jag ansåg vara försiktig körning kanske inte var det i verkligheten.

SS 3 Äskeryd 6,10 km                                                   Tid på SS: 4.07,2 min

Som om Rickies tillvaro inte var tillräckligt spännande med ny bil och allt så lyckas jag bli sen med en not in i en riktigt skarp högerböj i början av sträckan. Rickie löser problemet med fullt gaspådrag och ett dikeshäng á la 240 rally - ni vet ett sådant som kan frambringa något religiöst i blicken på de flesta motorsportfotografer.

Resten av sträckan flyter på som den ska och vi tar ännu en sträckseger i klassen. Denna gång är det Fredrik Karlsson och Henrik Söderkvist från Anderstorps RC som rattar sin Volvo 240 till en andraplats på sträckan 7,1 sekunder efter Rickie och mig. Egentligen borde man inte titta på totaltider när man bara skall prova en bil, men vi kan inte låta bli - vår tid på SS3 är den andra totalt.

SERVICE 2 - Min sent levererade notangivelse resulterade som väl är endast i att en hel del gräs bosatte sig i nederkant på den bakre stötfångaren - blir det inte värre än så får man vara nöjd. I med lite bränsle i bilen och vätska i besättningen och sedan vidare mot nästa SS.

SS 4 Hillinge 1 4,60 km                                                Tid på SS: 2.42,3 min

Inga problem på denna sträcka som skänker oss ännu en sträckseger bland b-förarna i grupp H-klassen. Anderstorps-Volvon är tvåa, 6,8 sekunder efter oss. Vi konstaterar att vi ännu en gång är tvåa totalt på en specialsträcka denna dag - helt fantastiskt.

SS 5 Roenstorp 2 3,50 km                                            Tid på SS: 2.05,5 min

Nu börjar Rickie får kläm på hur han skall köra bilen för att det skall bli bestämd åkning i alla kurvor. Denna väg gick även som SS1 och förbättrar vår tid med 2,3 sekunder på den korta sträckan. Tredje tid totalt även denna vända och en sträckseger i klassen med firma Åkesson/Gustavsson från Nybro som sträcktvåa 6 sekunder efter.

SERVICE 3 - Inga incidenter gör att det räcker med lite bränsle i bilen innan vi ska ta oss an de bägge avslutande sträckorna.

SS 6 Joenstorp 2 9,80 km                                             Tid på SS: 5.17,2 min

Dagens längsta sträcka gick även som SS 2 och den gången gick det ju bra. Lite oro i bilen precis innan start då vi tycker oss höra ett missljud från motorn som kan liknas vid det tickande som ventilerna ibland kan skapa. Det försvinner dock så fort vi gasar till och vi far således iväg på den näst sista specialsträckan.

Nu känns allting riktigt bra i bilen då vi gör en kanoninsatts båda två och TK-personalen i målet kan ta emot två mycket lyckliga rallygrabbar. Belöningen låter inte vänta på sig och vi kan bara le stort när vi inser att vi ännu en gång är totalsnabbast på denna sträcka. Sträcksegern i klassen är som ni förstår också given och segermarginalen på sträckan skrivs till hela 16,2 sekunder över den knappa milen SS. Tvåa är ännu en gång våra vänner från Nybro AC.

SS 7 Hillinge 2 4,60 km                                                Tid på SS: -.--,- min

Önskar att jag hade fått skriva en rapport även från SS7 - om den så hade slutat med en rullning eller vad som helst så hade vi ju ändå startat och varit med på sträckan - men så är tyvärr inte fallet.

När det återstår två kilometer av transporten ut till den sista sträckan för dagen så återkommer missljudet i motorn och den börjar gå på tre cylindrar. Rickie kastar sig ut och sliter upp huven medan jag försöker få tag i Hasse och Sabina som vi träffat ett par kilometer tidigare. När jag får fatt i Sabina så är de redan i målet på SS7 men efter lite löpning och bra bilkörning från deras sida så kommer de till oss efter knappa tio minuter. Då har Rickie och jag konstaterat att bilen inte går på tvåans cylinder och är fulla av förhoppning om att det kanske bara är ett tändstift som är kass.

Vi byter stiftet men det hjälper inte och när Hasse ringer Bengan Haglund som byggt maskinen så kan Bengan när han lyssnar på motorn över telefonen bara konstatera att den maskinen kan ni inte åka en meter till med - då är det risk att det blir ett stort och väldigt dyrt totalhaveri. Ridå!

Förmodligen är det så att en ventilfjäder har brustit och det kan resultera i att ventilen skruvas för långt ner mot kolven och skulle de båda mötas så skulle det bli en smäll som sabbar hela toppen samt eventuellt också kolven. Tävlingen gäller inte något mästerskap för vår del och att köra sönder motorn i en lånad bil för att det gått bra tidigare under dagen finns helt enkelt inte på kartan. Vi är naturligtvis i detta läge oerhört besvikna över att inte kunna ta oss i mål - men det är bara att gilla läget, det är inget fel som varken Bengan, Hasse eller vi kan råda över - är materialet dåligt när det monteras i maskinen så är det bara så, det finns ingen möjlighet för Bengans Racing att kunna kontrollera exempelvis härdningen av materialet som används när motorn byggs. Vi får bara för Hasses skull hoppas att det inte blir ett alltför kostsamt ingrepp att fixa till maskinen igen.

Totaltid: --.--,- min

Summering: Det finns förvisso ett uttryck som lyder "om inte om fanns", men jag kan ändå inte låta bli att spekulera lite i vad som var på väg att ske denna lördag i skogarna kring Huskvarna och Gränna. Faktum kvarstår att blott tjugo år unge Rickie Borgström när han för första gången satte sig för att tävla med en trimmad bil hade något riktigt stort på gång.

Ponera att vi kunnat åka den sista sträckan i det tempo vi byggt upp under dagen, ett tempo som på intet sätt innehöll några chansningar eller ens ett spår av idiotkörning - tvärtom var det väldigt kontrollerat och ökades endast på i små doser efterhand som Rickie lärde känna bilen.

Tittar vi då på hur mycket våra närmaste konkurrenter under dagen förbättrade sig på SS7, som även hade gått som SS4, så kan man konstatera att i princip alla förbättrade sina tider från första vändan med minst 2 sekunder - de flesta förbättrade sig med betydlig mer, men låt oss räkna med 2 sekunders förbättring. Den beräkningen hade gett oss en sträcktid på 2.40,3 minuter, i mina ögon en fullt rimlig uppskattning. Den tiden adderad till övriga sträcktider hade resulterat i en totaltid på 24.22,2 minuter och följande hade då uppnåtts:

• Totaltvåa i tävlingen slagen med endast 8 sekunder av Håkan Svensson och Henrik Sjöberg från Fägre MK i en Mitsubishi Lancer Evolution VI (där pratar vi turbo och fyrhjulsdrift).

• Snabbaste tvåhjulsdrivna bil före A-förarekipaget Daniel Halldén och Pierre Svensson från Skillingaryds MK, de hade hamnat 15,6 sekunder efter oss i totallistan.

• Klasseger i B-förare Grupp H med hela 1.03,6 minuter ner till tvåan.

Som sagt; "om inte om fanns". Om representerades denna dag av en ventilfjäder och det felet är förhoppningsvis snabbt åtgärdat så att Hasse kan fortsätta sin jakt på ett DM-guld i Södra Bilsportförbundet. Rickie och jag tar med oss en dag av mestadels fina upplevelser och blickar framåt istället för bakåt. Den uppgift som står närmast för dörren blir att försvara Södra Bilsportförbundets färger i ett mästarmöte mot Smålands Bilsportförbund på Millebygden den 18: e oktober. Ta er gärna till Älmhultsskogarna den lördagen och se Sydsveriges bästa rallyförare hetsa varandra till nya vilda attacker.

Sköt om er!

//Henke Bäck

PS. Så här dagen efter Rickies debut i en trimmad klass så kan jag bara förundras. Det känns i nuläget som om det endast är ekonomiska frågor som kan sätta en begränsning på hur bra rallyförare han skulle kunna bli. Med risk för att bli tjatig så säger jag det igen - han är bara tjugo år gammal! När hade svensk rallysport senast en talang av så stora mått, med så mycket erfarenhet, i en så pass ung ålder?

Är övertygad om att han skulle kunna köra mycket fortare än han gjorde igår - som exempel kan nämnas att vi åkte hela tävlingen på samma däck och de däcken hade i sin tur gått tre tävlingar innan.

Vi börjar blicka framåt mot nästa år och den största frågan, förutom ekonomibiten då, är vad man skall/bör satsa på för bil och klass. Är det lilla grupp N, stora grupp N, grupp H 2wd eller 4wd som ger den största utvecklingspotentialen - eller är det rentav så att ännu ett år i Volvo Original vore det bästa alternativet. Det viktigaste är ju trots allt att man åker så många tävlingar man bara hinner, orkar och har råd med - eller?

Är väldigt medveten om att de flesta av er som läser det här har personliga erfarenheter av många olika bilklasser och att dessa upplevelser, goda eller dåliga, kan vara till stor hjälp för oss i det läge vi nu befinner oss i. Jag vädjar därför till er som har tips eller råd att ge oss; skicka era synpunkter till [email protected] så att vi slipper uppfinna hjulet ännu en gång och därmed undviker de fällor ni kanske redan har trampat i. En sådan hjälp vore ovärderlig och jag tackar på förhand för alla tips och råd vi kan tänkas få. Är det så väl att någon skulle kunna tänka sig ett samarbete med oss som sponsor är ni ju också mer än välkomna att höra av er på e-posten ovan. DS.

Oj, det blev ett väldigt långt PS - ni får lite bilder på tävlingsredskapet för dagen som tack för att ni orkade läsa allt.

          






                          

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc

SS 1 Örseryd 9,05 km                                                   Tid på SS: 6.09,8 min

Rickie tycker verkligen om de vägar som brukar användas i Ekratten och tempot blir därför högt redan på den första sträckan. Tycker personligen inte att jag får in det rätta flytet i läsning - han får förvisso noterna i tid men jag tycker att det känns lite kantigt.

Det blir hursomhelst en sträckseger i klassen med 5,4 sekunder tillgodo på Anders Strömbeck och Björn Larsson från Kristianstad MK i en Volvo 240.

SERVICE 1 - Inget behov av underhåll på bilen då vi har kört där vi ska. Besättning behöver däremot lite ny energi i form av mamma Camillas goda ostmackor.

SS 2 Aborramåla 5,20 km                                             Tid på SS: 3.30,2 min

Dagens kortaste sträcka är en riktigt fin rallyväg som i princip alltid är med i Ekratten. Blir lite hicka i kupén när vi kommer lite fel in i en vänstertrea som i vårt tycke borde ha svängt mer än vad den gjorde - följden blir att vi hamnar på tok för långt in på innern i böjen men där ligger som väl är endast lite mindre stenar.

Ny sträckseger, men nu är Strömbeck/Larsson endast 1,5 sekunder efter.

SS 3 Gäddemåla 6,70 km                                              Tid på SS: 4.32,6 min

Även denna SS är en mycket fin väg att åka biltävling på. Förutom lite väl hög ingångshastighet i ett vägskäl med tvärställ som följd så gör vi en hygglig insats på sträckan (dock den sämst genomförda för dagen).

Sträcksegern klarar vi ändå och denna gång är det Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC som spakar sin Volvo 240 till en andra tid på sträckan endast 6 tiondelar efter Rickie och mig. Ytterligare 6 tiondelar efter dem klockar vi in firma Strömbeck/Larsson - mycket jämnt på denna SS med andra ord.

SERVICE 2 - Rickie konstaterar att motorn ännu en gång (se tävlingsrapporten från TV-svängen) har varit uppe och slagit emot det stag som sitter mellan fjädertornen. Vi törs inte chansa på att det inte kommer att ske igen och staget plockas helt sonika bort från motorrummet. Lägg till det lilla ingreppet en ny bränslepåfyllning i bil och besättning inför den sista prövningen.

SS 4 Tranerås 11,30 km                                               Tid på SS: 8.30,7 min

Krokigt är bara förnamnet på denna sträcka som även är känd under namn som Metaremåla och Farslycke beroende på vilken sträckning som körs. Rickie älskar denna typ av väg som nästan slår knut på sig själv bitvis. Jag misstänker att det kommer att bli ett galet tempo inne på sträckan och drar åt bältena en gång extra innan vi startar.

Går man in på en väg med sån här karaktär och är övertaggad så är risken att det går för yvigt och att man helt enkelt inte får med sig farten mellan kurvorna. Rickie är bara 20 år gammal men kör ta mig tusan bil som om han hade åkt rally i 10 år - minst.

Det blir som ni då förstår inte något överladd utan tvärtom en helt klockren insats från både chauffören och mig som räcker till en 7: e tid totalt på den längsta sträckan för dagen.

Strömbeck & Larsson bestämmer sig, innan start på den sista sträckan, för att försöka plocka in de 8 sekunder de har upp till oss. Tyvärr för dem så slutar den satsningen med en dikesvisit och en förlorad andraplats i sammandraget - de ska dock ha all heder för att de inte ger upp utan istället kämpar för seger, det är rätt "tänk" om man åker biltävling.

Vi tar en sträckseger med 16,3 sekunders marginal ner till Eriksson/Karlsson i Gullabo-Volvon som därmed slår sig in på andraplatsen med endast 3 tiondelar tillgodo på Strömbeck/Larsson efter deras tidigare nämnda naturbesök.

Totaltid: 22.43,3 min

Summering: Seger i klassen med 32,4 sekunder till dem som kom tvåa är en seger med god marginal. Full DM-poäng och en andraplats bland alla B-förare för dagen ger också en god poängskörd där. Nu är det ju tyvärr, som jag nämnde i tävlingsrapporten från TV-svängen, så att de båda mästerskapen är avgjorda men det känns ändå skönt att visa att det inte är någon tillfällighet att vi är med i toppen och slåss i de båda tabellerna.

Som lök på laxen kan vi även konstatera att vår körning för dagen räcker till en 10: e plats totalt bland de 99 ekipage som startade Ekratten denna lördag - de flesta av dem har bilar som går bra mycket värre än Rickies originalbetonade Volvo 940.

I skrivande stund funderar vi som bäst på om vi skall köra Vätternrallyt nästa helg - det kan ju vara kul att prova något nytt(!?).

Vi ses kanske i trakterna av Huskvarna - ni får ha det prima fram till dess!

//Henke Bäck

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc

SS 1 Råset 7,18 km                                                      Tid på SS: 4.34,7 min

Förvånansvärt halt på första sträckan vilket gör att det blir lite spännande i en del kurvor. Vi håller oss dock på vägen och tar en sträckseger i klassen med 4,6 sekunder till Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby i en Volvo 940.

SS 2 Härröd 6,55 km                                                     Tid på SS: 4.27,9 min

Om möjligt ännu halare på denna sträcka - detta gör att vi inleder med en kantig och yvig körning på den första halvan av SS 2. Det går som väl är bättre mot slutet och vi tar ännu en sträckseger. Larsson och Nilsson tvingas kasta in handduken då deras växellåda havererar och ny tvåa blir då istället Fredrik Nilsson och Johan Månsson från SMK Hörby i en Volvo 242. De är 5,1 sekunder efter oss på sträckan.

SERVICE 1 - Inga större bekymmer och efter lite tankning så rullar vi vidare mot SS 3 med en ledning på 15,8 sekunder.

SS 3 Skåningsboda 5,93 km                                         Tid på SS: 4.11,9 min

Smalt och guppigt = betydligt sämre väg än de två inledande sträckorna. Är personligen inte så förtjust i vägar med sådan karaktär, Rickie däremot älskar vägtypen och drar till med en kanontid på den knappt 6 kilometer långa sträckan.

Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC i en Volvo 740 blir sträcktvåa distanserade med 9,9 sekunder.

SS 4 Långaröd 5,84 km                                                Tid på SS: 4.20,9 min

En sträcka med mycket sten i kanterna som jag har åkt ett par gånger tidigare i de båda sträckningar som finns att tillgå. Vi kan inkassera ännu en sträckseger med 3,1 sekunder tillgodo på Schönström/Engfelt.

SS 5 Rammen 4,44 km                                                  Tid på SS: 2.55,8 min

Dagens kortaste sträcka avklaras utan några incidenter och vi slår klasstvåorna Nilsson och Månsson från SMK Hörby med 5,8 sekunder.

SERVICE 2 - Bilen är i det skick som den skall och efter lite bränslepåfyllning drar vi vidare mot de två avslutande sträckorna med en stor ledning i klassen - 40,6 sekunder för att vara exakt.

SS 6 Stänkelösa 6,43 km                                              Tid på SS: 8.09,7 min

Då är det dags för lite sämre väg igen vilket gör att Rickie är lite extra åksugen. Vi inleder i ett riktigt högt tempo som bibehålls in på de ännu sämre partierna på sträckan och det funkar fint fram tills det är ca 1 kilometer kvar.

Vi kommer in för fort i en rätt kraftig högersväng och Rickie tvingas gena in i vägbanken/diket för att klara kurvan, problemet är att dolt i gräset i många diken så bor det stygga stenar - så också i det här fallet. PANG! En riktigt hård smäll på höger framhjul och bilen vill inte funka lika fint som innan.

-         Vad hände nu med bilen? funderar Rickie.

-         Du körde väl bort höger framhjul, muttrar jag.

-         Nejdå, hjulet är där men jag kan inte gasa!

Så var det - styrning var förvisso långt ifrån hundraprocentig men det stora problemet var att gasen inte funkade. Vi tvingas stanna för att undersöka problemet och efter Rickie löst fallet med lite buntbandsmontering i motorrummet så funkar gasen så pass att vi kan halta vidare mot målet på sträckan.

Stoppet kostar oss över 3 minuter och dagen är som ni förstår spolierad.

SS 7 Pus 7,24 km                                                          Tid på SS: 5.28,9 min

Punka på höger framhjul och ett stort jack i fälgen höger bak är andra spår av vårt kelande med stenen på SS 6. Framhjulet byts innan sista sträckan och vi kan bara hålla tummarna för att bakhjulet skall hålla luften. Lägg till detta en styrning som hugger ordentligt när man svänger till vänster samt även det faktum att den högst provisoriska lagningen i motorrummet gör att vi inte kan ge fullgas på bilen.

Sådana var förutsättningarna inför den sista sträckan så ni förstår ju själva att det inte skulle bli helt enkelt att ta ekipaget i mål.

Döm då om vår förvåning när vi kan konstatera att vi inte bara lyckats ta bilen till målet - vi gör det dessutom på en tid som är tredje bäst i klassen! Hörbypågarna Nilsson och Månsson tar sin första sträckseger för dagen och distanserar oss med 3,1 sekunder.

Totaltid: 34.09,8 min

  
Vi fick lov att trösta oss med varsitt sträckpris. Rickie fick en mekbräda på hjul AKA "hora" med sig hem och jag är numera ägare till en mycket tjusig(!?) solstol.

Summering: I rally som i alla andra sporter så måste man ta sig i mål med så lite problem som möjligt i bagaget och det spelar ingen som helst roll om man leder vid "halvtid" om man inte klarar att bibehålla det greppet och därmed ta sig runt utan problem.

De som disponerade sig körning bäst denna dag var Fredrik Nilsson och Johan Månsson från SMK Hörby, vi lyfter våra hattar gratulerar dem till en fin körning HELA dagen - det måste kännas skönt för grabbarna att få vinna på hemmaplan, jag vet att det är en riktigt trevlig känsla då det knappt finns något som kan få en att bli så nervös som just hemmatävlingar. Vinnarekipaget är i mål 2.30,3 minuter före oss, vi slutar nia i klassen denna lördag.

Det som känns bittrast för mig och Rickie är att seger i DM och/eller B-förarcupen inte längre är möjligt. I DM kan enligt mina beräkningar ingen komma ikapp Anders Strömbeck och Björn Larsson från Kristianstad MK - samma situation råder i B-förarcupen där Lars Servin och Peter Andersson från SMK Hörby/Hässleholms MK är klara mästare. Sådant är läget och jag kan bara säga stort grattis till bägge de ovanstående ekipagen, de har åkt riktigt bra hela säsongen och vi har helt enkelt inte rått på dem.

De två tävlingarna som är kvar i DM (Ekratten i Karlshamn nästa helg samt Silverratten i Älmhult i början av november) får vi ta som träning för att hålla tempot uppe. Nästa tävling som verkligen gäller något för oss kommer att bli finalen i Sverigeserien som skall avgöras i skogarna runt Skänninge den 25: e oktober.

Nåväl, vi syns kanske i Karlshamn på lördag.

Ha det gott kamrater!

//Henke Bäck

PS. Även om det känns surt så här dagen efter så gick ändå solen upp denna söndag. Verkar dessutom vara någon form av bilträff på torget utanför mitt fönster. Triumph (gissar jag) är märket för dagen - riktigt skönt att se att det finns folk som har tid och energi att vårda dessa gamla och mycket vackra fordon. DS.
            

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original

SS 1 Lysteryd 6,10 km                                                 Tid på SS: 3.49,6 min

Ett ihärdigt regnande hela förmiddagen gjorde att man inte kände sig allt för sugen på att åka biltävling, när vi väl kom ut till första specialsträcken upphörde dock regnet och kom inte tillbaka på hela dagen. Mycket bra för både tävlande, publik och arrangörer m.a.o. - tack för det vädergudarna!

Vi inleder dagen i skapligt tempo och kan inkassera en sträckseger i klassen med blott 4 tiondelar tillgodo på Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryds MK som alltid åker bra med sin Volvo 940.

SS 2 Vide 12,76 km                                                       Tid på SS: 8.40,0 min

Knepig sträcka för både förare och co-driver - mycket info i noterna som måste levereras med bra tajming och en hel del smala trixiga partier där chauffören måste hålla tungan rätt i mun för att hålla vagnen på vägen. Har åkt sträckan några gånger innan och den är verkligen mycket, mycket tuff att bemästra - oavsett vilket håll man kör den på.

Rickie och jag sköter oss utmärkt bägge två och spöar därmed Hjälmeby/Sixtensson med 5,4 sekunder.

SERVICE 1 - Tankmätaren vill inte riktigt fungera, men efter lite omvårdnad från Rickie och papps Bengt så är den snart i fas igen. Mams Camilla har som väl är med sig utmärkt goda frallor så att besättningen kan få i sig lite ny energi inför kommande prövningar. Rickies flickvän Sabina sköter rapporteringen till sponsorer.
Man kan inte säga annat än att rallysporten ofta är en familjeangelägenhet som gör att många engagerar sig vilket är mycket trevligt och i princip ett måste för oss som tävlar. Utan bra service står man sig ofta slätt i motorsportsammanhang. Tack för hjälpen alla!

SS 3 Knapanäs 9,61 km                                                Tid på SS: 6.13,0 min

Åter till själva bilåkandet: 5,8 sekunder är inte direkt någon evighet så det fick bli till att ladda på igen. Det blir en ny sträckseger - denna gång med Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK som sträcktvåa. När de bryter mållinjen med sin Volvo 740 så är de slagna med 4,3 sekunder på sträckan.

Grabbarna i Skillingaryds-Volvon slår enligt uppgift sönder sin bakvagn inne på den tredje sträckan och lyckas i och för sig halta i mål 14,4 sekunder efter oss, men sedan är det färdigåkt för deras del.

Ny tvåa efter oss i sammandraget är nu Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC i en Volvo 240. Vi har efter tre sträckor 18 sekunder tillgodo på dem.

SS 4 Ulvsåkra 23,03 km                                               Tid på SS: 15.17,1 min

Lång sträcka som jag har åkt delar av innan. Vi tabbar oss lite i två vägskäl vilket gör att vi förlorar 4-5 sekunder inne på denna snabba väg.

Sådant har man inte med och vi får se oss slagna av Eriksson/Karlsson med 4,3 sekunder. Resten av konkurrenterna i klassen är som väl är en bra bit efter oss.

SERVICE 2 - Inget fel på bilen kan konstateras efter en okulär besiktning av hjul och hjulupphängningar. Vi slog i lite i ett av vägskälen på SS 4 och det är lika bra att kolla att allt är OK så det inte blir några överraskningar på efterföljande SS.

Gullabo-Volvon var nu 13,7 sekunder efter oss så lite andrum hade vi kvar inför den sista sträckan.

SS 5 Tofta 11,50 km                                                      Tid på SS: 7.34,4 min

Nu gällde det bara att ta bilen i mål för att säkra en fullpoängare i serien. Det är alltid smånervöst när man går ut på en sträcka med de förutsättningarna - vi håller dock nerverna i schack och lyckas vinna även den sista sträckan, denna gång med 5,3 sekunders marginal till Eriksson/Karlsson.

Totaltid: 41.34,1 min

Summering: Seger i klassen med 19 sekunder ner till tvåan är en mycket bra insats för dagen. 30 nya friska poäng i Sverigeserien ger utökad ledning inför den sista deltävlingen som skall åkas i Skänninge i slutet av oktober. Tvåan i serien Thomas Grönberg och Gunnar Lundin är nu 17 poäng efter oss inför finaltävlingen. Trea i serien ligger Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby, de är 21 poäng efter oss - det ser med andra ord bra ut, men inget är på något sätt klart förrän den sista tävlingen är avslutad.

Det är långt till den 25: e oktober och vi har annat att fokusera på innan dess. Närmast på tur blir en DM-tävling nästa helg (13/9). SMK Hörby inbjuder till klassiska TV-svängen så då skall vi försöka oss på att jaga lite A-förare för att komma över lite fler DM-poäng.

Ha det bra!

//Henke Bäck

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc

SS 1 Röshult 8,22 km                                                   Tid på SS: -.--,- min

Dagen inleds tyvärr med en olycka inne på den första specialsträckan. Dick Wicksell och Niklas Fransson från SMK Uppsala i en Subaru Impreza WRC går av vägen i 130 km/h in i ett träd. Bilen blir ordentligt slagen och enligt uppgift ska Dicks ena lunga ha kollapsat. Även Niklas klagar över smärtor i bröstet och han förs då naturligtvis också till sjukhus. Upsala Nya Tidning skriver om krashen HÄR.

Tävlingsledningen beslutar av förklarliga skäl att sträckan skall strykas då ambulans och räddningstjänst måste få den tid de behöver för att hjälpa besättningen på ett så bra sätt som bara är möjligt.

Dick och Niklas tillhör Sverigeeliten i rally och kör mycket sällan av vägen - men när sådana olyckor väl sker så är hastigheten i regel väldigt hög och då tar smällarna hårt. Nu håller hela rallysverige tummarna för att de ska repa sig så snabbt som möjligt och kunna återkomma till skogen inom en snar framtid. Rallysporten behöver människor som Dick och Niklas i startlistorna för att publiken ska få uppleva den häftiga körning som de brukar bjuda på.

Krya på er grabbar!

SS 2 Hissmossa 13,76 km                                             Tid på SS: 9.14,3 min

De senaste tävlingarna så har vi inlett riktigt sömnigt på den första specialsträckan. Denna dag kom vi med anledning av högt startnummer och olyckan på SS 1 inte till start på SS 2 förrän strax innan klockan fyra på eftermiddagen - så här kunde man inte skylla på någon morgontrötthet.

Vi lyckas vakna till med en gång och tar en sträckseger i klassen med 9,8 sekunders marginal ner till Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC i en Volvo 740.

SERVICE 1 - Rickie skickar iväg mams Camilla för att låna spett och kofot av Fredrik Hellman från Hästveda FRC (tack för lånet Fredrik) och när verktygen (redskapen?) väl finns på plats så går han lös på generatorn som inte riktigt vill sitta fast. Det visar sig att bulten som håller generatorn är av men Rickie lyckas efter lite micklande hjälpligt fixa till det problemet. I med lite soppa i tanken och sedan vidare mot SS 3.

SS 3 Kampholma 9,03 km                       Tid på SS: 5.29,5 min

Klassisk sträcka där det bitvis går mycket fort inne i skogen. Vi hade nästan 100 km/h i snitthastighet på sträckan - med en Volvo Original! Då kan ni föreställa er hur fort det går med de trimmade vagnarna. Håll i hatten säger jag bara!

Vi kniper ännu en sträckseger. Denna gång är Arlövs-Volvon distanserad med 8,5 sekunder.

SS 4 Hovdala 16,26 km                                                Tid på SS: 9.40,7 min

Skjutfält = ännu högre snitthastighet (100,8 km/h om vi ska vara exakta). Tidigare nämnda problem med generatorinfästningen återkommer och gör att remmen till styrservon inte håller sig så spänd som den skall vara. Resultatet av det blir att styrservon inte riktigt vill funka hundraprocentigt hela tiden. Detta gör i sin tur att Rickie inte lyckas hålla sig helt fokuserad hela sträckan igenom. Bitvis har han mycket svårt att ta till sig det jag läser och det resulterar i att vi bromsar in kraftigt på en del märkliga ställen och sådant är ju aldrig bra rent tidsmässigt. Till detta lägger vi lite dikeskörning efter ett vägskäl med gatstensbeläggning (halt som f-n), men den lilla missen kostade inte så mycket tid.

Det blir hursomhelst ändå en sträckseger med 14,4 sekunder tillgodo på Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby, även de i en Volvo 940.

På väg in till slutmålet upptäcker vi att höger framhjul börjar tappa luft. Vi hinner dock stanna och skifta hjul innan vi måste vara i tidkontrollen vid målet. Kan inte tänka mig att den punkteringen kostade oss någon tid inne på SS 4 eftersom vi inte upptäckte den förrän efter 4 kilometers tranportsträcka.

Totaltid: 24.24,5 min

Summering: Seger i klassen med 34,5 sekunders marginal till Schönström/Engfelt, på tredje plats hittar vi Larsson/Nilsson 59,3 sekunder efter. I DM, som denna tävling ingick i, åker vi som ni kanske redan vet även mot A-förarna i Volvo Original och denna dag fick se oss slagna av två av de ekipagen vilket gör att det "endast" blir 8 nya DM-poäng - vi behåller dock vår andraplats i tabellen (tre tävlingar återstår).

Nästa helg (6/9) är det dags för nästa deltävling i Sverigeserien. Det är Wäxjö MS som inbjuder till smått klassiska Dackefejden (brukar vara helt fantastiska vägar att tävla på), så är ni sugna på lite finfin rallyåka får ni bege er till Kronobergs län nu på lördag - vi syns kanske då.

Ha det gott!

//Henke Bäck


PS. Måste få lov att bli lite nostalgisk, KSA 789 min första bil som jag köpte när jag precis hade fått körkort dök upp på serviceplatsen i Hässleholm. Den vagnens öde beseglades en junikväll 1996 då jag med Lars-Olof Adolfsson som mindre nöjd passagerare (miss)lyckades med konststycket att rulla pärlan på en grusväg strax väster om Mattis Olssons föräldragård i Strömsberg (eller Idehult om vi ska vara riktigt noggranna - och det ska vi naturligtvis).



  
 






Min kära vagn  blev väldigt knölig så efter en tid under en pressening på tomten så rullades den bort till Per-Ola Chronvall för att byggas om till rallybil. Efter att P-O och jag tävlat med den i klass ekonomi säsongen -98 och -99 så såldes den till Jonas Åkesson som även han tävlade framgångsrikt med den innan han sålde den vidare till Alex Åkesson, Gullabo RC. När Alex sålde den vidare för några år sedan så tappade jag kollen på var bilen befann sig.

Till min stora glädje så är den fortfarande i bruk och nu spakas den av Mikael Johansson och Bo Strandling från Fjärås MK - ta väl hand om damen grabbar (vi får hoppas de lyckas hålla henne på hjulen längre än vad jag förmådde). DS.


     

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original

SS 1 Trestena 11,80 km                                               Tid på SS: 8.03,9 min

Snabb och bred väg var tydligen inte något för oss att börja dagen med. Sträckan gick förvisso bättre och bättre - men för mycket fegande inledningsvis gör att Tomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK i en Volvo 740 piskar oss med 5,9 sekunder efter en dryg mils körning.

Riktigt trött inledning av oss - tyvärr!

SS 2 Bränningsholm 10,00 km                                     Tid på SS: 6.51,8 min

Nu går det bra mycket bättre men det där sista lilla påslaget vill ännu inte infinna sig. Helt OK tid på sträckan då Grönberg/Lundin endast är 1 tiondel före oss.

SERVICE - Det enda som behövs är lite bränsle i kärran, sedan är vi på rull igen. Vi har ju 6 sekunder blankt att jaga in på Emådals-Volvon. Även Johan och Sandra Ydrefalk från Laxå MK är för oss i sammandraget - de har cirka 2 sekunder upp ledarna.

SS 3 Binneberg 7,67 km                                               Tid på SS: 4.47,6 min

Nu jädrar anåda skulle här jagas tid. Rickie gör en klockren sträcka och vi kan till vår glädje konstatera att vi är 4,9 sekunder snabbare än Grönberg/Lundin på SS 3. Vår tid hade även räckt till en topplacering bland A-förarna på sträckan så visst var det grym bilåkning han bjöd på Borgström-pojken (INCAR från sträckan hittar ni HÄR).

SS 4 Stora Ek 4,18 km                                                  Tid på SS: 2.24,5 min

Den kortaste sträckan för dagen kom att avgöra mycket i kampen om pallplatserna denna dag. Nu var vi endast 1,1 sekunder efter ledarna och hade lyckats passera paret Ydrefalk i resultatlistan. Rickie var övertygad om att det skulle gå att jaga in tiden till 740:n framför och gärna lite till på dessa 4 kilometer.

Med endast en dryg kilometer kvar på sträckan så tappar vi spåret i en förhållandevis snabb högerkurva. Detta får till följd att vänster bak far ned i diket och farten (som fortfarande är hög) gör att efterföljande vänsterkurva blir för svår för oss. Bilen far över vägen och ned i diket på högersidan - så pass långt att endast vänster framhjul är kvar på vägen.

I detta läge så åker vi med full sladd i diket och både Rickie och jag är helt övertygade om att vi ska rulla bilen ordentligt. Då hugger något tag bakom höger bakhjul, sliter bort ljuddämparen och gör att nosen hamnar sånär i färdriktningen igen - ingen rullning, bara en ljuddämpare och 5 sekunder fattigare.

När man råkar ut för sådana här kriser så är det oerhört viktigt att man snabbt kan koncentrera sig igen - annars är det lätt att man kör av vägen i nästkommande kurva/kurvor. Det visar sig inte vara något problem denna gång för publiken står och vinkar ned oss i svängen efter -en annan bil har åkt av och står dumt till, det är därför de vill att vi ska slå av på farten.

När vi kommer runt en högerkurva en bit bort så ser vi att det inte är vilka som helst som har åkt av. Herrar Grönberg/Lundin har hittat ett rejält dike att parkera sin 740 i. Visserligen är Volvo kända för sina "traktorbilar" men det diket är för djupt även för en terrängvagn som Volvo 740. Besättningen är oskadd (det var ingen hård smäll), kommer upp ur diket igen men förlorar runt 8 minuter - deras dag är m.a.o. förstörd.

Vet inte om Ydrefalkarna också hade problem på sträckan - de delar hursomhelst sträcksegern i klassen med oss, något vi får vara riktigt nöjda med efter två dikesbesök.

SS 5 Brännebrona 6,00 km                                           Tid på SS: 4.20,2 min

När vi står på startlinjen på den sista sträckan vet vi hur mycket Grönberg/Lundin tappat och att vi kommer att överta ledningen i Sverigeserien om vi bara tar bilen i mål. Det enda orosmomentet är att bilen inte går som den skall. Motorer kräver motstånd på avgassidan och då vi skickat den bakre ljuddämparen till skogs så är det ingen vidare ork i grejerna - den dånar dock något helt förskräckligt.

Vad vi däremot inte har koll på är att Ydrefalks endast är 5 tiondelar efter oss i resultatlistan inför den sista specialen. Det är kanske iofs bra då ett våldsamt laddande med en bil som inte går ordentligt är något som man absolut bör avstå från att ge sig in på.

Laxå-Volvon är en sekund före oss på sträckan och kniper därmed segern med 5 tiondelar tillgodo på oss. Grattis Johan och Sandra - bra spakat och läst.

Totaltid: 26.28,0 min

Summering: Idag förlorade vi tävlingen p.g.a. en slö inledning och lite äventyr i dikena på den fjärde sträckan. Vi får efter den enorma krisen på SS 4 ändå vara nöjda med att vi överhuvudtaget tog oss i mål idag. Att dessutom Tomas Grönberg och Gunnar Lundin som ledde Sverigeserien inför denna tävling endast kammar hem 14 poäng mot våra 27 gör onekligen vår tillvaro lite ljusare. Två tävlingar återstår dock - allt kan och kommer förmodligen att hända innan vi kan sammanfatta årets mästerskap.

På vägen hem muttrar Rickie något om att "Hellre en bra plats i skogen än en dålig plats i resultatlistan".

Det må så vara men följande fakta kvarstår:

I nuläget är vi för första gången i år uppe i ledning i Sverigeserien för B-förare och det kan vi inte vara missnöjda med. Serien som är ett inofficiellt SM för Volvo Original-bilar åks över hela landet och tävlingen i Götene var den fjärde av sammanlagt sex deltävlingar.

Rickie som vann C-förarklassen i denna serie 2007 har höga förväntningar på sig även i år (härav muttrandet kanske?) men det går allt bättre och bättre för oss i serien som vi inledde med en dålig placering i Vännäs och efter det en avåkning i Ljungby.

Nästa tävling för Rickie och mig blir Snapphanerallyt i Hässleholm den 30: e augusti. Då är det DM som gäller och där blir det förhoppningsvis en hård kamp mot nu DM-ledande Anders Strömbeck och Björn Larsson.

Se oss gärna då - det kan bli bra ladd.

Ha det!

//Henke Bäck

PS. Ett stort tack till den vänliga själ som tog med sig ljuddämparen in från SS 4 och lade den vid vår servicebil. Fantastiskt att se att det fortfarande finns bra människor i världen. Ännu en gång ett stort tack! DS.

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original

SS 1 Karla 1 2,23 km                                                    Tid på SS: 1.50,9 min

Vi inleder lite halvknackigt på den korta första specialsträckan. Tiden räcker hursomhelst ändå till en fjärde tid i klassen med 1,4 sekunder fram till sträcksegrarna Tobias Johansson och Henrik Rydén från Kullings MS i en Volvo 940. Det var kanske tur att sträckan var så kort som den var...

SS 2 Hornborga 4,35 km                                               Tid på SS: 3.00,8 min

På denna sträcka känns det fortfarande inte helt hundra och Kullingsgrabbarna som vann SS 1 kniper ännu en sträckseger. Vi är fyra på sträckan - 2,6 sekunder efter.

SS 3 Jultorp 9,23 km                                                     Tid på SS: 6.24,7 min

Nu känns det äntligen som det skall i kupén med ett fint flyt i körning och läsning. Belöningen blir en sträckseger med blott 3 tiondelars marginal till Johansson/Rydén.

SERVICE 1 - Allt är helt och redigt på bilen (förutom ett backspegelsglas på högersidan som numera lever i symbios med en rundbal på den tredje sträckan). Vi ligger tvåa i klassen 3,7 sekunder efter Kullingsgrabbarna.

SS 4 Änet 15,46 km                                                      Tid på SS: 10.31,0 min

Den längsta sträckan för dagen visade sig vara en dammig historia. Förvisso inte så konstigt då termometrarna runt Herrljunga pekade på en temperatur närmare 30 grader.

Tyvärr så kör vi in 40 sekunder på bilen som startade minuten före oss vilket får till följd att vi p.g.a. stillastående damm i skogen får släppa på raksträckorna samt kommer ordentligt fel in i ett par böjar (ibland för fort - ibland för sakta) på de sista kilometerna av sträckan.

När man sitter i bilen i sådana här lägen så känns det som om man tappat 20 sekunder på allt damm - vilket inte är riktigt sant, även om det som sagt känns så. En bra tumregel brukar vara att om det känns som 20 sekunder så är 10 sekunder närmare sanningen. I det här fallet tappar vi 10 sekunder - det vågar jag lova och gå ed på. Vi hade en riktig kanontid på G (som hade stått sig bra även bland A-förarna i Volvo Original) men den blev tyvärr spolierad.

SERVICE 2 - Både Rickie och jag är ordentligt irriterade/frustrerade efter tidstappet på föregående sträcka och just då känns det som om allt är åt helvete i tillvaron.

Till vår stora förvåning visar det sig att vi trots detta leder klassen. Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK är 4 tiondelar snabbare än oss över skjutfältet men vi lyckas, dammproblemen till trots, ta en andra tid i klassen på sträcka 4. Som grädde på moset är Tobias Johansson och Henrik Rydén hela 8,1 sekunder efter oss så vi leder helt plötsligt klassen med 4,4 sekunders marginal till herrarna ovan.

Lyckliga över att tillvaron tagit en ny vändning så gör vi oss redo att fara ut till nästa specialsträcka. Det är då det händer - det som under inga som helst omständigheter får lov att ske i en rallybil - ALDRIG NÅGONSIN! Jag dabbar mig när vi ska ut från servicen och vi får en tidsbestraffning på 20 sekunder. 4,4 sekunders ledning är helt plötsligt omvandlat till 15,6 sekunder att försöka köra ifatt. Helt plötsligt är inte livet så roligt längre...

Det enda Rickie säger rörande denna enorma fadäs är det logiska och helt riktiga "det kan vi inte göra något åt nu ändå". Nej, så är det ju förvisso - men ändå!

SS 5 Smörlid 10,17 km                                                  Tid på SS: 7.18,4 min

Ännu en vända ute på fältet och en väldigt sammanbiten besättning i vår bil (fattas bara annat). 7,11 km in på sträckan är det ett dubbelvarnat snedlyft och jag säger bara en sak: fy f-n vad vi flög! För att inte tala om landningen som blir så hård att skärmen på Rickies hjälm far ner för ögonen på honom, ett av nackstöden i baksätet släpper från sitt fäste och skyddsplåten under motorn slås upp och klämmer till en slang till styrservon så att bilen blir lite trögstyrd.

Med tanke på hur vi for över vägen och ner i dikena så ska vi vara glada att vi inte blev kvar i skogen. Publiken som stod en bit efter lyftet sprang åt alla håll för vi såg nog inte ut att ha någon som helst kontroll över bilen när vi precis tagit mark igen.

Det går hursomhelst vägen och vi vinner sträckan med 2 sekunders marginal ner till Grönberg/Lundin i sin 740.

SS 6 Karla 2 2,23 km                                                    Tid på SS: 1.49,5

Ännu en runda på den väg som gick som SS 1 tidigare på dagen. Vi förbättrar oss med 1,4 sekunder jämfört med första gången och delar sträcksegern med Grönberg/Lundin.

Totaltid: 30.55,3 min + 20 transportprickar (20 sekunder) = 31.15,3 min

Summering: Väl i mål så går jag raka vägen till omklädningsrummet för att ta mig en dusch - väldigt väl medveten om att jag har sabbat en av våra viktigare tävlingar för året. I det läget bryr jag mig inte ett ögonblick om vilken placering vi har hamnat på, "det spelar ju för f-n ändå ingen roll när man inte sköter det man är ålagd att göra" är resonemanget som gäller.

Får nog gå igenom vad som egentligen hände när vi fick tidstillägget, så här var det: På väg ut från den andra servicen för dagen och vidare mot SS 5 skulle vi passera en tidkontroll. Varje ekipage som är med i rallytävlingar startar på en hel minut d.v.s. 11.01, 11.02, 11.03 etc. för att inte alla skall komma samtidigt ut på sträckorna samt även då helst inte köra ifatt eller på varandra.

Nåväl, bilen framför oss skulle in i tidkontrollen 16.07 och vi skulle då följaktligen in 16.08. Det här är en av rallysportens grundregler, att man kommer in på rätt tid i varje tidkontroll och det är egentligen inget svårt att handskas med. Startar du klockan 15.15 på SS 4 och har 53 minuter på dig innan du skall vara i nästa tidkontroll (i det här fallet ut från service) då SKALL du vara där 16.08. INTE 16.07 eller 16.09, då blir det tidstillägg (10 sekunder per minut man är sen och 20 sekunder per minut man är för tidig).

Rickie och jag sitter i godan ro i kön till tidkontrollen och tittar på tider som hans mor servar oss med. När bilen framför sticker iväg mot nästa sträcka så rullar vi in i kontrollen. Personalen i TK: n sitter på Rickies sida av bilen och utan att ägna en blick åt klockan så ger jag Rickie tidkortet och ber honom lämna över det. Först när damerna i TK: n börjar diskutera med varandra så inser jag att något är fel och mycket riktigt så får vi tillbaka vårt tidkort med en anmärkning om för tidig ankomst till TC 4A Service ut.

HELVETE är egentligen bara förnamnet på känslan man har i det läget. När vi lämnade över kortet så hade helt enkelt inte klockan tickat över på 16.08 ännu utan befann sig någonstans runt 16.07,45.

Fråga 1: Hur svårt är det att lyfta på sin feta arm och att vrida sitt tjocka huvud för att glo på en klocka och inse att hon inte är 16.08 ännu?

Svar 1: Väldigt, väldigt enkelt...

Fråga 2: Varför i helsike gör man då inte det då?

Svar 2: För att man är precis djävla oduglig! Så enkelt är det!

Det är sådana här uppgifter man kan träna apor till och de löser det med bravur. Varför kan då inte jag som har åkt rally i över tio år utan att dra på mig en enda minut i tidstillägg helt plötsligt inte lösa den enklaste av uppgifterna i en rallybil? Se svar 2 ovan.

Jag hade ju räknat rätt och vi var på plats i kön till TK: n i god tid. Ingen press - inga problem - inget som störde överhuvudtaget...     ...och ändå går det inte!!!???

20 sekunder i arslet - tack och adjö! Betydligt renare men fortfarande precis lika vansinnig på mig själv så återvänder jag från duschen. Vi får väl ändå kolla vart vi placerade oss innan vi lastar och åker hem - det kanske finns något sträckpris att få med sig söderöver.

När vi väl får tag i en resultatlista så kan vi förbluffade konstatera att vi trots de 20 tilläggssekunderna kommit tvåa i vår klass 10,1 sekunder efter Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK som tagit hem full pott i denna deltävling av Sverigeserien. Trea endast 0,6 sekunder efter oss är Johan Ydrefalk och Sandra Karlsson från Laxå MK i en Volvo 940.

Då vi även har ett sträckpris att hämta så väntar vi på prisutdelningen som dock drar ut på tiden då bl.a. segrarekipaget är inne på teknisk efterkontroll. Då den tekniska kontrollen är klar kommer nästa överraskning - Thomas Grönberg och Gunnar Lundin blir uteslutna ur tävlingen då deras bil inte uppfyller de tekniska reglerna som finns i reglementet för Volvo Original på en eller flera punkter. Vet inte själv exakt vad som var felet på deras bil men nu stod vi helt plötsligt som segrare i tävlingen med 30 nya friska poäng i Sverigeserien - vilket gör att vi nu ligger tvåa i den serien endast 1 poäng efter Grönberg/Lundin.

Man kan onekligen säga att detta var en tävling som gjorde att man kastades mellan hopp och förtvivlan ett par gånger innan allt var över och resultaten fastställda. Rickie och jag kan nu blicka framåt och sikta på att försöka få med oss några nya poäng från nästa deltävling i Sverigeserien som går av stapeln om knappt två veckor i Götene.

Väl mött då!

//Henke Bäck

PS. Jag är trots segern inte alls nöjd med min insats i Kullingstrofén - sådana misstag gör man bara inte. Glädjande är dock att Rickie bjöd på riktigt fin körning som hade räckt till en total sjundeplats (om man bortser från de 20 sekunderna jag fixade åt oss) bland de 86 Volvo originalare som fanns på plats i Herrljunga denna soliga lördag. Mycket bra gjort av honom - jag kan bara tacka min lyckliga stjärna för att det ändå slutade med seger denna dag. Får nog ta och köpa mig en lott eller två. DS.

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: A- & B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original Elit

SS 1 Göshult 1 8,00 km                                                 Tid på SS: ...

Vi inledde med ett ordentligt bredställ in i den första skarpare vänstersvängen på sträckan, men sen gick det bättre - åtminstone i 1,5 kilometer innan det plötsligt uppstod ett missljud i kupén. Rickie och jag tittade frågande på varandra men då bilen inte uppförde sig konstigt på vägen så fortsatte vi vår färd. Det höll dock inte mer än drygt en halvkilometer till - då försvann drivningen på vagnen.

Väl parkerade vid sidan av vägen kunde vi konstatera att kardanaxeln hade gått av (!). Inget problem som torde tillhöra vanligheterna i Volvo Original men oss drabbade det hursomhelst.

Summering: Vi valde att åka Rojarundan för att få upp lite tempo till nästa deltävling i Sverigeserien, Kullingstrofén, som går av stapeln den 26: e juli. Drygt två kilometers körning är knappast tillräckligt för att hålla uppe ett bra tempo, men det är bara att gilla läget och hoppas på det bästa när vi väl kommer till Herrljunga på lördag.

Emådalens MK som arrangerade Rojarundan hade ingen större tur med sin tävling. Åska med brinnande hus som följd på en SS och tävlande som for av vägen och behövde hjälp av sjukvårdare på en annan gjorde att det blev ett uppehåll på drygt två timmar mitt i tävlingen. Inget som någon kan påverka - kan bara hoppas att de som fanns inne i kåken när den började brinna hann sätta sig i säkerhet och att de som kraschade sin bil snabbt återhämtar sig så att vi får se dem i skogen igen.

Hatten av för Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson som vann vår klass och dessutom spöade A-förarna - den segern vet jag var efterlängtad. Bra åkt boyoz!

Ha det!

//Henke Bäck

Förare: Rickie Borgström

Förarklass: B-förare

Bil: Volvo 940

Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc

SS 1 Skillingsmåla 6,88 km                                          Tid på SS: 4.35,3 min

En mycket varm och torr dag gjorde att det fanns risk för att dammet skulle ligga kvar i luften inne på sträckorna. Annat som oroade lite var uppgifter om massavåkningar inne på SS 1, men det var bara att ta tjuren vid hornen och ge sig i kast med den första sträckan.

Efter en stunds väntande i TK-kön så gav vi oss iväg - körning och läsning funkade fint med en gång och vi tog oss i mål som snabbaste ekipage i klassen med 4,8 sekunder tillgodo på Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC som gick in som tvåa.

SS 2 Hermansmåla 6,14 km                                         Tid på SS: 4.36,8 min

På denna sträcka är det oerhört viktigt att man får till ett bra tempo med en gång. Vägen är grymt krokig och det bor stygga stenar i varje dike - minsta lilla överladd gör att man tappar tid och/eller framvagnsdetaljer.

Rickie hanterar dock denna utmaning med bravur och smiter fint igenom alla bökiga passager.

Sträckseger med 7,5 sekunders marginal före Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryds MK/Vetlanda RRC. Delad fjärdeplats totalt på SS 2 av alla som åkte DM-tävlingen skvallrar om en väl genomförd sträcka.

SS 3 Skärsjön 6,03 km                                                  Tid på SS: 4.30,7 min

Befarade problem med damm uteblev (som väl var) på SS 1 och SS 2, men här på den tredje sträckan var det genast betydligt dammigare.

Halvbökig sträcka med svängar som aldrig vill ta slut - vi klarade alla utom en där vi drev ut i en vänstertvåa. Givetvis så står Thorleif Olsson från motorsport4sale där och förevigar det lilla naturbesöket (hans reportage hittar ni HÄR) så nu finns det bildbevis på den incidenten.

Det går trots ovanstående bra på denna SS och vi tar ännu en sträckseger med 2,7 sekunder tillgodo på Hjälmeby/Sixtensson.

SERVICE - Inga problem med bilen. Den lilla dikeskänningen på SS 3 tog inget på bilen och resultatlistan berättar att vi leder klassen med 20 sekunder. Det enda som behövdes var bränsle i både bil och besättning innan vi fortsatte vår färd mot SS 4.

SS 4 Viö 10,20 km                                                         Tid på SS: 7.15,9 min

Tävlingens längsta sträcka innehöll ett asfaltparti på mitten och riktigt roliga grusavsnitt på övriga delarna. När delar av denna sträcka gick på andra hållet förra året så passade Rickie på att rulla sin 240 med mams Camilla som olycklig bisittare - några sådana äventyr hade vi inte tid med idag så nu blev det till att hålla vagnen på hjulen.

Förutom lite förlängningssladdar vid en bro på asfaltpartiet och lite dribbel i läsningen strax innan mål så tycker jag att vi skötte oss bra på sträckan - och mycket riktigt kunde vi tillgodoräkna oss ytterligare en sträckseger. Denna gång var dock Hjälmeby/Sixtensson endast 0,9 sekunder efter.

SS 5 Granemåla 7,00 km                                              Tid på SS: 4.13,2 min

Nu blir det ändring på vägkaraktären. Det bor fortfarande gott om sten i kanterna men denna sträcka är snabb till mycket snabbt med ett vägavsnitt á la Finland från mitten av sträckan och in mot mål.

Bra tempo i körningen och snabbt rabblande i högerstolen fixade till en sträckseger med 3,5 sekunder tillgodo på Skillingaryds-Volvon.

SS 6 Larum 5,40 km                                                     Tid på SS: 3.58,3 min

Nu blev det krokigare igen - åtminstone första halvan av denna sträcka. Rickie har svårt att hitta någon bra rytm i åkningen här inne och jag är nära att bli ordentligt sen i läsningen inför ett parti med 2-böjar innan vi går ut på det lite snabbare partiet av sträckan.

Helt klart sämst genomförda sträckan för dagen av oss. Tiden räcker hursomhelst ändå till sträckseger med 3,4 sekunders marginal ner till Fredrik Hellman och Fredrik Strömberg från Hästveda som delar andraplatsen på SS 6 med firma Eriksson/Karlsson från Gullabo RC.

Totaltid: 29.10,2 min

Summering: Klasseger med 29,8 sekunders marginal till Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryd/Vetlanda. Trea blir de båda Fredrikarna från Hästveda (Hellman och Strömberg), de är ytterligare 18,6 sekunder efter.

Körningen under dagen räcker också till att slå alla A-förarna i vår klass, dock inte med mer än 0,9 sekunder tillgodo på Magnus Johansson och Jonas Bergman från Älmhults MK som fortsätter med den fina körning de fick till i Sydrallyt för ett par veckor sedan.

Vår tid räcker dessutom till en niondeplats totalt(!) av de 108 som startade i de båda DM-tävlingarna för Södra respektive Smålands Bilsportförbund - så nog är vi nöjda alltid!

Det är alltid ordentligt nervöst att åka hemmatävling - denna gång kändes det förvisso lite bättre eftersom chauffören inte är från trakten (då uteblir oftast det idiotladd som annars lätt kan uppstå när man vill lite för mycket på hemmaplan).

Mycket mogen och väl avvägd körning av Rickie på de erkänt svåra vägarna norr om Karlskrona borgade för en fullpoängare i DM-sammanhang. Nu blickar vi framåt mot nästa tävling i Sverigeserien i Volvo Original som kommer att gå av stapeln i trakterna av Herrljunga den 26: e juli.

För att inte vara alltför rattrostiga då så ska vi ta och göra ett gästspel i Smålands DM två veckor tidigare - närmare bestämt den 12: e juli då Emådalens MK arrangerar Rojarundan i skogarna runt Fagerhult.

Ha det gott så hörs och syns vi!

//Henke Bäck

Förare: Patrik Forsberg, Storuman SK

Förarklass: B-förare

Bil: Ford Fiesta ST Flexifuel

Bilklass: 2wd

SS 1 Ekebacka 5,72 km                                                Tid på SS: 4.05,0 min

Mycket svårt att hitta bromspunkter då sträckan går över åkrar och fält utan några referenspunkter. Ett missat vägskäl på slutet kostar några sekunder så tävlingen kunde ha börjat bättre.

SS 2 Bryne 9,78 km                                                      Tid på SS: 6.35,4 min

Tävlingens längsta sträcka var en smålurig historia som även den gick över fält men även igenom en del skogspartier. Nu går det lite bättre men det är ännu inte godkänt - vi skall kunna bättre än vad vi hittills presterat. Patrik tycker att det är svårt att få något flyt i körningen.

SS 3 Kohagen 4,50 km                                                  Tid på SS: 2.47,8 min

Lite mer skog på denna sträcka. Vet inte om det är träden som gör skillnaden, men nu funkar allt bättre och vi får en hygglig tid på sträckan.

SERVICE - Micke och Kennet kollar om allt är som det ska då Patrik tycker att bilen tenderar att dra lite åt höger på transporten från SS3 in till service. Allt är dock ok och jag och Patrik slänger i oss lite mat.

SS 4 Åsen 6,72 km                                                        Tid på SS: 4.06,1 min

Förutom lite terrängkörning på en åker efter en hårnål som vi kom lite väl fort in i så lyckas vi bra och får en fin tid jämfört med konkurrenterna i klassen - förutom Calle Ward och Björn Nilsson som vi i ärlighetens namn inte ens varit i närheten av under dagen. De har bråttom de pôjkera.

SS 5 Kyrkås 6,58 km                                                    Tid på SS: 4.29,0 min

Mycket bra körning fram till målböjen som är en vinkel runt en lada. Här kommer vi alldeles för fort in i kurvan, bilen glider ut i ett spår som blivit uppkört i yttern och när höger framhjul slår i hårt mot den lilla jordvall som uppstått så bär det sig inte bättre än att vi tappar drivningen på höger fram.

Då det bara är runt 30 meter kvar till målskyltarna så haltar vi ändå in på en bra sträcktid (t.o.m. före Calle och Björn så man får väl misstänka att de haft något strul inne på sträckan).

Förhoppningen är att drivaxeln bara "glidit" ur växellådan och att man i så fall kan skjuta tillbaks den in igen. Patrik bränner sig på bromsskivan och på varma delar runt växellådan men vägrar ge sig för det. Först när han tvingats konstatera att drivaxeln är av inne i lådan så är det bara att inse fakta - nu är denna tävling över för vår del.             

Backmans foto lyckades fånga ögonblicket då drivaxeln gav upp. Deras hemsida hittar ni HÄR (klicka på ICA-Varvloppet och spana efter Patrik Forsberg i en Ford Fiesta modell jordfräs).

Summering: Patrik har åkt bra i vinter och ligger därmed bra till i Supercupen som denna tävling ingick i. Efter fem sträckor så låg vi på en femte plats i klassen (av 33 startande) och hade bara två sekunder upp till fjärdeplatsen. Det fanns m.a.o. goda förutsättningar att få med sig en bra poängskörd hem till Norrland igen.

Av detta blev det dock intet. Men, det är bara att bryta ihop och komma igen - kan man inte hantera motgångar är rally fel sport att ägna sig åt.

Puttes lilla buss som ofta får rulla långt för att ta sig till tävlingarna (utmäkt vagn att ligga och snarka i).

Personligen så siktar jag framåt mot kommande helg då det är dags för rally hör hemma i Karlskrona. Rickie och jag ska försöka få med oss ett gäng DM-poäng från den tävlingen. Är ni sugna på att ge er ut och kika så är det faktiskt så att tävlingen ingår i SM, så det kan bli sevärd bilåka på lördag.

//Henke Bäck