Tävlingsrapport Sydrallyt
Förare: Rickie Borgström
Förarklass: B-förare
Bil: Volvo 940
Bilklass: Volvo Original
Klistrat och klart för strid...
SS 1 & 4 Lyngsåsa 16,80 km Tid på SS: ...
Då var det dags att ge sig i kast med Sveriges största grusrally. Folkfest är nog bara förnamnet när man pratar om South Swedish Rally och övriga tävlingar som ingår som tillägg till huvudarrangemanget.
Upplägget för oss i Volvo Original var tre sträckor på fredagen och fyra på lördagen. Vi började på fredagskvällen med SS 4 som SM-fältet då redan hade avverkat två gånger.
Ambitionsnivån inför denna tävling var väldigt hög från vår sida - vi skulle inte nöja oss med topplacering bland B-förarna utan siktade även på att försöka bli bästa Volvo Originalare av de 41 som kom till start.
På transporten ut till första specialsträckan är det väldigt sammanbitet i bilen - hög ambition kräver hög koncentration så nu är det fokusering på uppgiften som gäller. Vi checkar in i tidkontrollen kl. 19.59 och kl. 20.02 släpper Rickie upp koppling - vi är iväg!
Det går så djävla bra (förlåt mig mina kraftuttryck, men så kändes det), nya däck och bra attack redan från början gör att man känner att vi äntligen utnyttjar den kapacitet som trots allt finns i bilen. Publik som klockar oss i ett vägskäl 4,56 km in på sträckan säger att vi då låg 4-5 sekunder bättre än Magnus Johansson och Jonas Bergman från Älmhult som är fortåkare bland A-förarna i Volvo Original (de vann förresten tävlingen - grattis grabbar!), så nog hade vi fått upp ett bra tempo.
Lite för bra skulle det visa sig. Inte för att vi hade varit nära att köra av innan på sträckan - det gick förvisso fort, men ändå på vägen. Ca 7 km in på SS 4 så är det likväl färdigt - i en Höger 4 minus över krön så vrider Rickie på ratten för att styra in bilen i svängen några hundradelar för sent. Farten är drygt 120 km/h och i den hastigheten så räcker ett så litet misstag för att det ska bli pannkaka av alltihop.
Vi flyger av vägen med vänstersidan först och träffar en sten med vänster bakhjul. Den smällen gör att bilen skickas runt på andra hållet och snurrar två varv på vägen innan det tar stopp och vi blir stående på tvären över sträckan i en Höger 2 plus en bit längre bort.
- Vad f-n hände? Undrar Rickie medan vi befinner oss i ett moln av damm. Han skickar sedan i backen för att vi skall kunna komma bort från vägen, men det händer ingenting - något är ordentligt fel.
Snurrar hjulen? Frågar chauffören när jag hoppat ut för att se vad som är fel. - Nej, det gör dem inte kan jag bara meddela honom och han sammanfattar därefter situationen i ett enda, välvalt ord: Helvete!
Det visar sig att smällen i stenen har knäckt bakaxeln, slitit upp ett hål i hjulhuset, delat på fälgen, punkterat däcket, slitit ur kardanaxeln ur bakaxeln samt även ryckt väck den ena bärarmsinfästningen. Man kan m.a.o. säga att bilen var allt annat än lätt att knuffa och med endast en åskådare på plats så orkar vi inte rubba bilen ur fläcken
Här ska det inte vara ett hål om allt är i sin ordning.
Då är det bara att inse faktum och plocka fram varningstrianglarna för att sedan ställa sig och dirigera konkurrenterna så att de inte väljer fel sida att försöka passera oss på innan de sprätter vidare mot sträckmålet.
Om ni funderar på vad det är som ligger i centrum på fälghalvan så kan jag meddela att det är en bit av bromskivan...
...och här har vi resten av den skivan: 
Summering:
Nästa tävling för Rickie och mig blir Karlskronapokalen den 7: e juni - då kommer vi förhoppningsvis längre än vid vårt lilla gästspel i Sydrallyt.
Avslutningsvis så kan jag konstatera att Sydrallyt 2008 blev min kortaste och dyraste tävling hittills i karriären. 4800 kronor i startavgift för att köra runt 7 kilometer SS ger en skapligt hög kilometerkostnad, eller vad säger ni? Nåväl, när det är mörkt i min värld finns det alltid någon stackare i en liknande situation som har det än värre. Det fanns ju faktiskt de som skulle åka hela SSR (startavgift 8000 kronor) som inte heller kom längre än till första sträckan.
Sådana är spelets regler och kan vi inte acceptera dem så får vi lov att spela krocket istället...
//Henke Bäck
PS. Tack till er alla som stannade till efter tävlingen och hjälpte oss bort med bilen från vägen. Hade ni inte hjälpt oss med det hade vi nog fortfarande försökt baxa upp bilen på släpet - så tack än en gång! DS.
Tävlingsrapport Bil Månsson Rally Cup
Förare: Rickie Borgström
Förarklass: B-förare
Bil: Volvo 940
Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Kärrhus 1 11,50 km Tid på SS: 7.40,5 min
Ingen rast, ingen ro - här gäller det att vara vaken från första stund då tävlingen inleds med den längsta sträckan för dagen. Vi upplever att det är halt bitvis men det får tillskrivas vårt låga startnummer (16) då all lösgrus ännu inte var bortkörd. Förutom att vi gled ut lite mot en timmertrave i en vänsterkurva mot slutet av sträckan så var insatsen godkänd med ett tempo som räckte till en sträckseger i klassen med två (2) tiondelars marginal ner till Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby, även dem i en Volvo 940.
SS 2 Ramstorp 1 4,91 km Tid på SS: 3.42,3 min
Två tiondelar är inte särskilt mycket att spela på - så det fanns m.a.o. all anledning att försöka öka tempot ett snäpp till. Denna lilla ökning gjorde att det blev lite spännande i en högerböj när bakändan på bilen for ut i vegetationen, som väl var utan att hugga tag i något träd - så det hela resulterade endast i lite repor på stötfångaren.
Vafalls!? Har ni rehpfat automobilen? Slynglar...
Firma Larsson/Nilsson verkade inte heller anse att två tiondelar var någon större marginal - så de ökade tempot de med. Det visade sig i sträckmålet att de hade varit av vägen i samma kurva som vi fast med en backning och lite småbucklor som resultat. Detta lilla missöde gjorde att vi kunde slå dem med hela 8,8 sekunder på sträckan och därmed skapa lite andrum då vi ännu en gång var snabbast i klassen.
SS 3 Brödåkra 2,29 km Tid på SS: 1.30,7 min
Tävlingens i särklass kortaste sträcka var en riktigt fin byväg som man hade önskat kunde vara några kilometer längre, men så är det ofta nere i Skåne. Det finns för många små asfaltvägar som abrupt hugger av grusvägarna och gör det omöjligt för arrangörerna att få längd på sträckorna.
Åter till ämnet: Bara för att sträckan är kort innebär det inte att det är svårt att tappa tid. Vi blev lite tidiga i inbromsningen till sträckans enda vägskäl vilket resulterar i att vi inte blir bättre än fyra i klassen på denna sträcka som vinns av Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC i en Volvo 740.
SERVICE - Ett serviceuppehåll var inlagt vid start- och målplatsen eftersom SS1 och 2 skulle köras ännu en gång under dagen.
Vi behöver inte göra några större ingrepp på bilen, bara sätta fast handskfacket igen (!). SS 1 var väldigt studsig bitvis och detta gjorde att handskfacket höll på att trilla ner på mina ben. Det var dock inget som inte lite silvertejp/vävtejp/gaffatejp (kärt barn har många namn) kunde råda bot på och handsfacket blev på sin plats resten av tävlingen.
När vi studerade tiderna efter tre sträckor kunde vi konstatera att vi ledde klassen med två sekunders marginal till Fredrik Nilsson och Bodil Gustafsson från SMK Hörby i en Volvo 242.
Var kom dom ifrån? Undrade vi när vi insåg att det var väldigt tight tidsmässigt.
Det visar sig att Fredrik har hållit uppe med rallytävlandet i många år för att till denna säsong komma igång igen - bl.a. med tävlande i Södra Bilsportförbundets asfaltscup och en del DM-tävlingar i distriktet.
Asfalt i all ära - de verkar ju inte göra bort sig på grusunderlag heller så nu fick Rickie och jag se till att vakna till liv igen.
SS 4 Kärrhus 2 11,50 km Tid på SS: 7.30,0 min
SS 1 igen och fortfarande varken rast eller ro. Ännu en gång den längsta sträckan i tävlingen och nu var tanken att vi skulle försöka oss på ett litet ryck för att få en lucka ner till övriga inför den sista sträckan.
Mycket bättre fäste samt även bättre körning från vår sida gör att vi lyckas förbättra vår tid från förra rundan med hela 10,5 sekunder. Andra tid i klassen på sträckan - vi får stryk av Arlövsåkarna Schönström/Engfelt med 1,2 sekunder men Fredrik och Bodil i 242:an är 8,7 sekunder sämre än oss på sträckan vilket gör att vi ökar på vår ledning i sammandraget.
SS 5 Ramstorp 2 4,91 km Tid på SS: 3.37,4 min
Inför sista sträckan så ser läget ut som följer: Vi leder klassen med 9,8 sekunder till Magnus Larsson/Per Nilsson.
Fredrik Nilsson/Bodil Gustafsson är trea 10,7 sekunder efter. Fyra i klassen 11,9 sekunder efter oss jagar vilt spurtande Ola Schönström/Camilla Engfelt som helt klart har pallkänning med endast 2,1 sekunder upp till andraplatsen.
SS 5 är SS 2 ännu en gång och vi visste vad vi behövde göra - ta bilen i mål med en skaplig tid på sträckan och segern skulle vara i hamn.
Sträckseger igen, denna gång med 4,3 sekunders marginal till Schönström/Engfelt som lyckas knipa andraplatsen i klassen framför näsan på Magnus Larsson/Per Nilsson.
Totaltid: 24.00,9 min
Summering: Seger i klassen med 16,2 sekunder ner till tvåan och en tid som räcker till en 22: a plats totalt! Grymt sköna ord att plita ned efter lördagens äventyr. Nu fungerar äntligen motorn som den skall och Rickie börjar hitta bromspunkterna mer och mer.
Efter lite inkörningsproblem så ser vi fram emot nästa helg då Sydrallyt står på agendan. Den tävlingen ingår i Sverigeserien för Volvo Original och körs både på fredag och på lördag.
Kan vi bara bibehålla den fart vi börjat bygga upp så har vi goda chanser att placera oss bra i den tävlingen. Osvuret är nog ändå bäst för det är en lång tävling och mycket kan hända under resans gång.
Vad det gäller DM-tabellen så är A-föraren Anders Strömbeck med bisittare Björn Larsson (bägge tävlandes för Kristianstad MK) ännu en gång före oss i totallistan - men vår tid räcker till en andraplats bland A-förarna och därmed nio friska DM-poäng.
Ett stort grattis till Anders och Björn efter ytterligare en fint genomförd tävling som ger dem den tredje raka fullpoängaren i distriktsmästerskapet för Södra Bilsportförbundet 2008.
Denna gång skiljde det 14,1 sekunder när tiderna sammanställts så vi är onekligen på väg åt rätt håll.
Nåväl, när solen sänker sig utanför sovrumsfönstret så kan man blicka tillbaka på en rolig dag i Skåneland med en riktig Grand Slam för Kräbbleboda Rallyteam. Robin och Camilla vann utbildningsklassen, Rickie och jag vann B-förare Volvo Original/Gr.N <1600cc samt sist, men absolut inte minst, så dominerar Hasse och Benke med seger i klass A-förare Gr.H 2wd och en andraplats totalt! Hatten av för dem och alla andra som gjorde fina insatser i skogarna kring Eslöv.
//Henke Bäck
PS. När man kommer hem på kvällen efter en hel dags tävlande så är man trött så att det räcker. En liten dusch gör dock att man snabbt piggnar till och är redo för nya äventyr.
Kusinen med sambo kom på besök och eftersom jag är en grym entertainer så slocknade snart båda två på min soffa - visst är det skönt att det finns annat än rally som tröttar ut folk :-) DS.
Kör försiktigt H & T så syns och hörs vi snart igen!
Tävlingsrapport Lille Mats Rallysprint
Nu var det alldeles för länge sedan jag plitade ned något här. Får skylla på mycket jobb och dålig disciplin.
Men, men - här kommer sent omsider en tävlingsrapport från Lille Mats Rallysprint i Hässleholm, en tävling som avgörs som ett varvlopp inne på P2s gamla regementsområde. En blandning av asfalt, betong och gatsten var underlaget som erbjöds. Syftet med vår start i denna tävling var att Rickie och jag skulle prova däck som är klassade i Europaserien för Volvo Original samt även skaffa oss erfarenhet av nyss nämnda sorters underlag inför kommande utlandsäventyr.
Fullblods-VOC i asfaltskostym á la Kräbbleboda.
Tävlingsrapport Lille Mats Rallysprint
Förare: Rickie Borgström
Förarklass: B-förare
Bil: Volvo 940
Bilklass: Volvo Original
SS 1 8,00 km Tid på SS: 5:44,3 min
En något kantig inledning med alldeles för mycket "gruskörning" vad det gäller linjer och bromspunkter. Måste även säga att de däck vi testade var mycket sämre än vad jag trott inför tävlingen. Det understyrde något enormt på de lite slöare partierna av sträckan.
SS 2 8,00 km Tid på SS: 5:42,1 min
Bra körning första varvet med linjer som började likna något man kan härleda till det som kallas asfaltskörning, på andra varvet återfaller vi dock i gamla synder och det börjar gå för brett igen. Det kan delvis bero på att däcken blivit lite för varma efter det första varvet, men vi ska kunna bättre ändå...
SS 3 8,00 km Tid på SS: 5.45,3 min
Uppgivet - är nog det ord som får beskriva vår åkning de sista två varven. Lyckas helt ok i vissa böjar medan andra tas med handtagen först och det funkar inte på asfalt - publiken såg däremot väldigt lycklig ut när vi kom kasande.
Totaltid: 17.11,7 min
Summering: Sammanfattningsvis så får vi konstatera att vi måste ta en rejäl funderare på vad som vi kan (läs får) förändra på bilen innan vi kan ge oss i kast med planerade asfalttävlingar i höst. Till detta kommer ett stort behov av att åka mer asfalt innan vi kan komma överens med det mer banracing anpassade "tänk" som krävs för att man skall bli en fortåkare även på det svarta underlaget.
Vi får lov att acceptera att vi fick ordentligt med stryk av våra konkurrenter denna dag (11: e plats av 13 i klassen) - något som till stor del får lov att tillskrivas den brist på fäste vi hade med de gatdäck vi åkte på. Klasskamraterna åkte mig veterligen på skurna slicks allihop och då ska man inte förvänta sig att hänga med.
Våra däck:
Samt en bild på skurna slicks som jämförelse:
Som lök på laxen så kan vi också konstatera att toppen på bilen bara är att kasta i skrotlådan. Förbränningsrummen skall enligt motororaklet Bengt Haglund vara sönderspikade efter de problem med maskinen som vi hade i Anderslövs tävling i början av april. Ljuspunkten i rådande mörker är ändå att vi lyckades placera oss bra både i Kristianstad och i Älmhult - detta trots en motor som inte har levererat den effekt som den skall.
Till helgen är det dags för den tredje DM-tävlingen för året som kommer att avgöras i trakterna av Eslöv i Skåne. Vi hoppas att maskinen spinner bättre än någonsin så att vi kan vara med och kriga om topplaceringarna i klassen.
//Henke Bäck
Avslutar med några bilder på den hårigaste VW Polo jag någonsin skådat. Bilen är en Super 2000-vagn som rattas av norrmannen Rune Danneborg. Notera bromskivorna av modell "Capricciosa" - har man inte spänt fast sig ordentligt när Rune står på hejdaren lär man forsätta i tangentens riktning tills trädet/berget/ladan sätter stopp för flygturen...
Tävlingsrapport Lilla Silverratten
Förare: Rickie Borgström
Förarklass: A, B & C -förare
Bil: Volvo 940
Bilklass: Volvo Original, Gr.E
SS 1 Hoppet 2,31 km Tid på SS: 1.46,8 min
Då vi befarade att vägen skulle bli riktigt uppkörd vartefter dagen gick, samt att vi hade ett lågt startnummer (6), så fick målsättningen bli att öppna så hårt vi bara vågade och så att säga göra ett ryck med en gång.
När vi kom i mål efter den första sträckan så visade det sig vara en riktig taktik då närmaste konkurrent i klassen var hela 4,8 sekunder efter oss på den korta sträckan. Tiden var även den näst snabbaste totalt, 1 sekund efter Lars Servin & Peter Andersson från SMK Hörby. De kör en Volvo 240 i den trimmade Gr.H klassen, så nog var vår tid riktigt bra.
SS 2 Alternativet 2,68 km Tid på SS: 1.51,2 min
Med en lyckad inledning så fick målsättningen bli att bibehålla tempot även den andra vändan. Nu hade man ändrat om inne på mitten av sträckan vilket gjorde banan krokigare. Det är inget som gynnar oss mot de motorstarkare bilarna då vi tappar mycket i accelerationer i förhållande till dem.
Godkänd insats med bevarat tempo. De knappa 5 sekunder längre tid som sträckan tog denna gång berodde till stor del på nyss nämnda ändring av bansträckningen, så det var inget att hänga läpp för.
Vi var återigen snabbast i klassen, nu hade dock konkurrenterna vaknat till liv och den som var näst snabbast var distanserad med 3 sekunder. Tiden var denna gång tredje snabbast totalt då Jari Häggman & Mikael Andersson från Skillingaryds MK i en Mitsubishi Lancer Evo VI fått fart på sin 4-hjulsdrivna, turbomatade vagn och slog oss med 1,6 sekunder. Tvåa efter Jari var firma Servin/Andersson som slog oss med 0,5 sekunder - de behöll dock sin ledning totalt där vi nu låg trea.
SS 3 Hoppet 2 2,31 km Tid på SS: 5.00,1 min
Så vänder vi på steken och vad hittar vi väl där? Jo, SS 1 på andra hållet - det ni! Nu var vi fundersamma på om det var mycket spår som hade bildat grusryggar när man kört på ena hållet och att dessa då skulle vara ett problem när man vände på sträckan. Vår oro visade sig vara obefogad då vägen fortfarande var i gott skick och vi var återigen snabbast i klassen med 1,7 sekunders marginal. I totallistan så spöade vi Mitsubishin med 1,8 sekunder och var nu återigen tvåa totalt med 0,9 sekunders marginal.
Grabbarna i SMK Hörby Volvon satte allt på ett kort och drog till med en riktigt bra tid som definitivt dödade kampen om totalsegern. De slog oss med 3,9 sekunder och utökade därmed sin ledning till 5,4 sekunder totalt. Det låter kanske inte mycket men med en otrimmad Volvo 940 och endast 2,68 km kvar att köra och det på den krokigare sträckningen av banan gjorde att kampen om totalsegern var över för vår del.
SS 4 Alternativet 2 2,68 km Tid på SS: 5.13,4 min
SS 2 baklänges - nu var frågan hur vi skulle göra. Vi ledde vår klass med 9,5 sekunder och att riskera det för att jaga en bättre totalplacering vore väldigt oklokt av oss. Vi riktade in oss på att även den avslutande sträckan hålla ett bra tempo utan att riskera något.
För fjärde gången denna dag var vi snabbast i klassen - marginalen på den fjärde sträckan skrevs till 2 sekunder jämfört med den näst snabbaste.
Jari Häggman och Mikael Andersson var nog inte direkt sugna på att få stryk av en otrimmad Volvo när man sitter i en 4-hjulsdriven bil med närmare 300 hästkrafter, så de gjorde vad som krävdes och slog oss med 1,8 sekunder och kunde därmed ta hem den totala andraplatsen med 0,9 sekunder tillgodo på Rickie och mig.
Totaltid: 7.22,5 min
Summering: Första besöket för i Millebygden utanför Älmhult för min del slutade ju riktigt bra: Klasseger med 13,7 sekunder ner till tvåan och som grädde på moset en total tredjeplats med 6,9 sekunder upp till segrarna Lars Servin och Peter Andersson - grattis grabbar!
Måste säga att jag blev positivt överraskad av hur bra vägen trots allt höll, det gick sammanlagt närmare 150 bilar över sträckan denna dag.
Nåväl, nu siktar Rickie och jag mot Lille Mats Rallysprint i Hässleholm på söndag. Det är en asfaltsprint på det gamla regementsområdet utanför Hässleholm. För er som aldrig har varit där rekommenderar jag ett besök då det är riktigt högt tempo (ingen körning runt koner utan full fart på snabba asfaltvägar) samt en väldigt publikvänlig tävling med många bilar ute samtidigt. Lägg till detta många danska förare med riktigt tuffa bilar byggda för asfalt och inget annat...
Rickie och jag kommer att åka den tävlingen som ett test inför kommande äventyr på det svarta underlaget. Rickie fick, för er som inte vet, en summa pengar från Södra Bilsportförbundet att använda till kostnader i samband med tävlingar utomlands. Dessa pengar planerar vi att använda till en start i en tävling i Danmark i höst samt, om pengarna räcker, även en tävling i Tyskland - den går dock på grus.
De båda tävlingarna ingår i Nordic West Euro Cup för Volvo Original och ska man åka den Cupen så får man inte ha några racing-slicks på asfalttävlingarna utan är hänvisade till att använda däck som mer liknar "vanliga gatdäck" - sådana som ni har på era personbilar kära läsare.
Dessa däck genererar inte alls samma fäste som slicks gör och då förstår ni själva att de som väljer att åka på slicks på söndag (ja, då får man använda sådana) kommer att vara en bra bit före oss i resultatlistan.
Men, men - vi anser att det är bättre att testa ordentligt på söndag och lösa eventuella problem på hemmaplan istället för att stöta på dem i Danmark till hösten. Hässleholm ligger onekligen närmre Kräbbleboda än vad Fyn gör.
Håll nu tummarna på att det bli bra väder så syns vi i Hässleholm på söndag!
Hejs!
//Henke Bäck
Tävlingsrapport Kong Christian Race
Förare: Rickie Borgström
Förarklass: B-förare
Bil: Volvo 940
Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Kädarp 6,60 km Tid på SS: 4.02,8 min
Tävlingen skulle inleddas med en ordentligt snabb specialsträcka. Kädarp är ingen ny bekantskap för mig då Per-Ola Chronvall och jag har åkt den i olika sträckningar ett par gånger tidigare.
Nästan 100 km/h i snitthastighet med en Volvo Original får vem som helst att vakna till liv. Nu funkar bilen! Rickie kunde t.o.m. slå i femmans växel inne på sträckan och det är en klar förbättring då vi inte ens kunnat åka på fyran tidigare. Godkänd insats på sträckan = 3,9 sekunder efter sträcksegraren i klassen.
SS 2 Blistorp 14,85 km Tid på SS: 10.23,2 min
Dagens längsta sträcka som bitvis gick lite väl yvigt för vår del. Riktigt rolig väg men att få stryk av den snabbaste i klassen med 8,2 sekunder över de knappa 15 kilometerna är inte godkänt. Nu krävdes det skärpning om vi ville vara med i toppen när dagen senare skulle summeras.
SERVICE 1 - Inget speciellt att fixa, bara att fortsätta vår färd.
SS 3 N. Esseboda 6,53 km Tid på SS: 5.00,1 min
Ubbaboda - nämn det namnet till rallyåkare och de får ett uttryck av skräckblandad förtjusning i ansiktet. Detta år gick dock inte starten på den berömda sträckan i nyss nämnda by utan en bit söderut i Norra Esseboda. Denna sträckning gör specialsträckan lite kortare men de sista 5 kilometerna är likväl samma gamla Ubbaboda och den vägen kräver hög koncentration om man vill komma ner hel på andra sidan åsen och in i Vilshult.
Vi sköter oss och lyckas ta en sträckseger med en dryg sekunds marginal.
SERVICE 2 - Inte heller här behöver vi åtgärda något på bilen och det är ett gott betyg med tanke på vilken sträcka vi precis hade avverkat.
SS 4 Slätten 6,75 km Tid på SS: 5.13,4 min
Lite trevande körning i början på denna sträcka men vi rycker upp oss mot slutet. 6,6 sekunder till sträcksegraren i klassen är ändå ett tapp på över en sekund per kilometer och det kan man aldrig vara nöjd med - oavsett om man skärper till åkningen mot slutet.
SERVICE 3 - En klockren träff av en sten med höger framhjul inne på SS 4 kräver en extra noggrann kontroll av däck och fälg. De har som väl var klarat sig utan synbara skador.
SS 5 Tjuvön 9,09 km Tid på SS: 6.03,9 min
Nästan en mils körning skulle avsluta fartsträckorna för dagen. Nu kändes allt kanon och körning samt läsning stämde riktigt bra. Ändå räckte inte vår tid till sträckseger i klassen då Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryds MK verkade ha drabbats av svår hemlängtan och piskade oss med 3,5 sekunder. Vi fick nöja oss med att vara näst bäst med 2,3 sekunders marginal ner till den som var trea på SS 5.
Totaltid: 30.43,4 min
Summering: Det är riktigt skönt att äntligen få åka en hel tävling med en fungerande bil. Tävlingarna i Vännäs och Anderslöv var ju inte några roliga upplevelser för vår del och att nu få inkassera en tredjeplats i klassen (17 startade, 16 kom i mål) är ett rejält fall, för att inte säga skutt, framåt.
Rickie var om möjligt än mer lättad och uttryckte efter i princip varje sträcka "fy f-n vad roligt det var där inne". Gott att veta att chauffören är motiverad och på gång.
Vi lyfter på hatten för segrarna i klassen, Kristoffer Karlsson och Lars Andersson från Dals MK i en Volvo 740 som slog oss med 10 sekunder blankt när tiderna summerats. Avståndet upp till tvåorna, tidigare nämnda Hjälmeby och Sixtensson, skrevs till 6,6 sekunder så vi hade bra häng på dem som var framför. Plus i kanten är också att ingen av dessa tävlar om poängen i DM för Södra Bilsportförbundet (Skåne, Blekinge och Halland).
Rickie och jag kan istället glädja oss åt våra första DM-poäng för året. En andraplats i klass-D1 ger nio friska poäng och får oss att vara med i matchen igen. Anders Strömbäck från Kristianstad tog sin andra fullpoängare (11 poäng) för året och då vi ställs mot honom och övriga A-förare i kampen om DM-guldet så får han i nuläget anses vara den svåraste nöten att knäcka om man vill åt den titeln - och det är givetvis vår ambition.
Med bilen hel och stigande motivation hos besättningen så tar vi sikte på nästa tävling som för vår del blir Lilla Silverratten på Millebygden utanför Älmhult den 1: a maj. Vi syns kanske där när det är dags för ny drabbning.
Väl mött då!
//Henke Bäck
Tävlingsrapport Anderslövsrallyt
Förare: Rickie Borgström, Olofströms MK
Förarklass: B-förare (Elit-B)
Bil: Volvo 940
Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Kullatorp 6,40 km Tid på SS: 4.40,0 min
Lyckliga över att vara igång igen och det med en bil som verkade gå bättre än någonsin så gav vi oss ut på den första specialsträckan för dagen. Kändes bra i den första kurvkombination som var en höger 2+ till vänster 2 i vägskäl.
Men, säg den glädje som varar då Rickie redan strax efter detta börjar tycka att bilen inte har den rätta orken på rakorna. Jag reflekterade just då inte över hur pass bra bilen orkade eller inte men i slutet på sträckan på ett snabbare parti blir även jag varse att allt inte står rätt till då Rickie inte kan lägga i fyrans växel för det orkar inte motorn med.
Vi fortsätter till andra sträckan och chauffören kollar innan tidkontrollen över motorrummet men hittar inte något fel förutom en lös kåpa som han skruvar fast.
SS 2 Svartesjöhus 3,44 km Tid på SS: 3.02,9 min
Vi ger oss iväg på den korta andrasträckan i hopp om att det skall gå att köra de sträckor som är kvar innan serviceuppehållet. Motorn blir bara tröttare och tröttare vartefter sträckan lider och när vi kommer i mål så kokar kylvattnet ordentligt.
Efter att ha konstaterat att en kona som håller den ena kylslangen har gått av så får vi lov att acceptera att dagens tävling är över för vår del.
Summering: Det blev en riktigt dålig inledning på DM-säsongen 2008 men konor till kylslangar finns det nog gott om så det är snabbt ordnat. Värre är då det faktum att motorn inte orkade på första sträckan heller - och då var kylsystemet intakt.
Maskinen spikar när den belastas och det kan enligt motoroptimerare Bengt Haglund bero på styrboxarna till spisen.
Rickie får prova att byta dem så kanske problemet försvinner - jag som har centralt placerade tummar får sitta hemma och hålla dem och hoppas på en snabb lösning av problemet.
Vi siktar närmast på att åka Kong Christian Race den 19: e april då den tävling i Älmhult som skulle gå den 12: e kommer att flyttas p.g.a. blötföre i skogen.
"Kongen" har i skrivande stund 260 ekipage anmälda så ska ni ut och kika så får ni ta med jägarkök, tält och pannlampa - det kan bli en lång dag :-).
//Henke Bäck
Tävlingsrapport LBC-Ruschen
Förare: Patrik Forsberg, Storuman SK
Förarklass: B-förare
Bil: Ford Fiesta ST Flexifuel
Bilklass: 2wd
SS 1 Tandsjön 29,00 km Tid på SS: 18:57.2 min
En lång sträcka - som blev en trevande inledning eller som Patrik uttryckte det i tidkontrollen efter mål: "Men, vad jag tog det försiktigt där inne". Inte mycket att orda om när man redan är i mål på sträckan men nu var vi i alla fall igång med tävlingen.
SERVICE 1 - Bränsle till bilen och platsbyte på hjulen d.v.s. framhjulen flyttades bak och bakhjulen fick då följaktligen en mer framskjuten position.
SS 2 Husomberget Norr 11,53 km Tid på SS: 7:33.7 min
Snabb till mycket snabb sträcka inledningsvis men med en avslutning á la alpväg för att hålla oss sysselsatta. Serpentiner ner mot målet i dalen med en del knepiga böjar och då framförallt den näst sista kurvan, men den kände vi till så där tog vi det lugnt. Bättre körning nu så det kändes bra i bilen.
SERVICE 2 - På med de bästa däcken fram och mer sprit i Fiestan.
SS 3 Mosätra Öst 39,51 km Tid på SS: 24:52.5 min
Lång till jävligt lång (ursäkta språket) sträcka som krävde full koncentration i nästan 25 minuter. Gick bra i början för att avslutas i ett lugnare tempo, dels för att däcken började ta slut men även beroende på att besättningen blev allt tröttare. Vi kom igenom och det kändes som om det var huvudsaken just då.
SERVICE 3 - Soppa i sportvagnen, dricka och bananer till förare och co-driver. På med de hjul som var minst dåliga inför de två avslutande specialsträckorna. Här monterades även ljusboxen på för skymningen kom allt närmare.
SS 4 Örsjöberget 15,10 km Tid på SS: 9:21.2 min
Bred och snabb väg med två chikaner som nog var bland det mest sönderkörda jag skådat. I den andra chikanen så var min övertygelse att - här kommer vi att köra fast och bli kvar resten av kvällen - men vi kom faktiskt igenom.
Hur de som startade sist i tävlingen (Gr E bilar - vissa med 13" hjul) kom förbi dessa ställen får förbli en gåta men det torde ha gått vägen för jag hörde ingenting om att sträckan skulle ha strukits i ett senare skede.
SS 5 Tallberget Nord 9,34 km Tid på SS: 6:09.0 min
En lite smalare väg än tidigare och nu var mörkret över oss så det blev till att dra igång ljusboxen och tända kartläsarlampan. Denna sträcka åkte vi i princip bara igenom i ett skapligt tempo för att ta oss till slutmålet.
Totaltid: 1h 6min 53.6 sekunder
Summering: När startfälten kommer upp i den här storleken så blir det genast väldigt svårt att ha full koll på hur alla konkurrenterna åker. Detta gjorde att vi fick inrikta oss på att köra "vårt race" och sedan se hur långt det skulle räcka.
Förhållandena på sträckorna var, p.g.a. blidväder med inslag av regn, bitvis riktigt knepiga med is, snömodd och på vissa ställen ren grus. Detta fick fästet att bli väldigt varierande och aningen förrädiskt. Patrik ville inte riskera något utan körde med insidan för att vi skulle ta oss runt.
Väl i mål kan vi konstatera att vår insats räckte till en 4: e plats i klassen (av 51 startande) och en 47: e plats totalt (av 233 startande). Ett resultat som är helt godkänt även om tempot inte varit på topp under dagen. Patrik kan även glädja sig åt en total tredjeplats i Supercupen för B- och C-förare efter två körda tävlingar.
//Henke Bäck
Avslutar med en bild på den nyligen erövrade pokalen, som visade sig vara av sådan kaliber att jag får såga hål i skrythyllan för att få plats med den. Det ska då jävlas jämt :-)
Tävlingsrapport Numedalsrally
Förare: Patrik Forsberg, Storuman SK
Förarklass: B-förare
Bil: Ford Fiesta ST Flexifuel
Bilklass: Grupp N 2wd
SS 1 Dokkeberg Nord 1 6,72 km Tid på SS: 4:05.3 min
Första sträckan var en snabb allmän väg längs Uvdalselvi (ja, det är en älv) som vi inledde väldigt försiktigt på. Tjugonde tid i klassen av tjugosju startande är inte godkänt även om Patrik och jag knappt åkt något ihop tidigare.
SS 2 Smådøla Nord 26,80 km Tid på SS: 17:03.1
En lång sträcka med målet placerat en bra bit upp på fjället (ca 1000 meter över havet). Nu var det andra takter och allt kändes väldigt bra i bilen fram tills ca 1,5 mil in på sträckan då det står en man i overall mitt på vägen med armarna korslagda framför ansiktet.
Detta var en medtävlare som ville varna för att vägen är blockerad, i detta fall av en annan bil som voltat och hamnat så olyckligt att han nu spärrade vägen för övriga tävlande. När vi kom fram hade det bildats en kö på fyra-fem bilar så den krockade bilen var på väg att bli bortlyft så att övriga kunde fortsätta.
Vi var inte bland dem som fick stå still och vänta längst men likväl så tappar vi runt en och en halv minut då det blir kolonnkörning med bilarna från kön in till mål.
SERVICE 1 - Lite käk till besättningen (tack Sture och övriga i Ford Teamet som fixar så fin mat till oss) samt översyn och bränsle till tävlingsbilen.
SS 3 Verjedalen Nord 20,94 km Tid på SS: 12:09.9
Att ladda om efter SS 2 där vår tävling blev förstörd är inte lätt. Starten på SS 3 var inflyttad 3 km då solen varit för stygg mot snön och det var grus framme på vägen. Ett bra val av arrangören då sträckan ändå blev över en och en halv mil lång. Kändes ändå rätt bra på sträckan och en fjortonde tid i klassen var ju ändå ett fall framåt.
SS 4 Lesteberg Nord 9,71 km Tid på SS: 6:21.9
Modet och motivationen börjar så sakteliga återkomma till besättningen som tycker att "man får väl ändå försöka rädda något poäng i Cupen". En trettonde plats i klassen på denna sträcka gör att man nu ligger på en fjortonde plats i klass N3 och en trettonde plats i Ford Flexifuel Cup (Fiesta-Cupen).
SS 5 Dokkeberg Nord 2 6,72 km Tid på SS: Struken sträcka
När vi kommer till tidkontrollen inför SS 5 får vi besked om att denna sträcka, som även gick som SS 1, har strukits p.g.a. för hög snitthastighet på det ekipage som var snabbast på första genomkörningen (Mads Østberg & Ole Kristian Unnerud i sin Subaru Impreza hade en medelhastighet på över 127 km/h). Detta beslut var helt enligt vad reglerna säger men gjorde tyvärr att våra chanser att plocka in tid på framförvarande ekipage blev än mindre.
SERVICE 2 - Bananer till besättningen och sprit (etanol) i bilen. Inga större bekymmer förutom lite bryderier gällande vilka däck vi skulle välja inför sista sträckan.
SS 6 Bjerkeflåta 7,54 km Tid på SS: Struken sträcka
Denna sträcka ströks redan i veckan före tävlingen då det var för mycket grus framme på vägen. Det beslutet kom m.a.o. inte som någon överraskning.
SS 7 Smådøla Syd 27,09 km Tid på SS: 17:41.1
SS 2 baklänges och då följaktligen ned från fjället denna gång. Nu var det dags att åka vad vi kunde för att med lite tur bärga någon poäng i Cupen. Sträckan gick inledningsvis riktigt bra och när vi en bit in såg Viktor Henriksson stå med sin Fiesta i vägkanten så var den sista poängplatsen vår - om vi bara tog oss i mål.
Nu är det ju så att lagen om alltings jävlighet alltid tycks råda - ty "land skall av lag byggas" som någon sa och denna dag var inget undantag vilket tidigare hade bevisats.
1,6 mil in på sträckan var det så dags igen. Folk i overaller på vägen och ännu en gång en bil ståendes på tvären över vägbanan.
Vad Patrik sa då lämpar sig inte i skrift då jag försöker hålla denna sida barnvänlig men han var inte särskilt lycklig då han for ur bilen för att hjälpa till och knuffa loss den illa parkerade Peugeot som fått hans sinne att rinna över. Detta stopp kostar oss över två minuter.
Väl igång igen så var körningen ännu tuffare innan en liten kris i en böj fick honom att lugna ned sig lite grann. Som grädde på moset irrar jag iväg i läsningen strax innan mål vilket gör att några hundra meter blir onotade innan jag kommer rätt igen.
Ridå! Vid sådana här tillfällen känner man för att slå spriten i sig själv istället för i bilen men den (bilen alltså) var ju åtminstone hel efter dagens prövningar.
Totaltid: 57:21,3
Summering: Min första utlandstävling blev ju inte vad man tänkt sig men det fanns ju de som försvann redan på andra sträckan så hur jävligt det än känns så finns det dom som har det betydligt värre.
Patrik säger sig vara nöjd med notläsningen jag presterar. Detta sa han efter målet på sista sträckan vilket gjorde mig lite brydd då jag precis hade läst iväg och tappat bort mig en liten stund men det är ju kul att han känner så trots den lilla fadäsen.
Dagen blev ju som sagt inte alls bra men förutom den sega inledningen på SS 1 och notblundern på SS 7 så kunde vi inte göra mycket annorlunda.
De dryga tre och en halv minuter vi tappade p.g.a. blockerade sträckor ligger utanför vad vi kan påverka själva och tar man bort den tiden från vår totaltid så hade vi slutat på en tolfte plats i klassen (av tjugosju) och en elfte plats i Ford Cupen (av tjugotvå), vilket hade varit ett godkänt resultat.
Nu blir vi istället sextonde bil i klassen och femtonde bil i Cupen vilket känns snopet även om Patrik får tio poäng (för att ha startat och fullföljt tävlingen) i Ford Flexifuel Cup och en hel bil med sig hem till Storuman.
Apropå Storuman, eller rättare sagt Lycksele med omnejd, så vill jag passa på att tacka Sverker, Micke och Kennet för ett bra jobb med bilen samt för trevligt bemötande och gott sällskap under helgen i Norge - hoppas vi ses igen.
Avslutningsvis kan man bara konstatera att det inte alltid blir som man tänkt sig - men huvudsaken är ändå att de som blockerade oss längs sträckorna inte skadade sig allvarligt när de åkte av - då hade det varit betydligt jobbigare att vara rallygrabb idag.
Sköt om er!
//Henke Bäck
Avslutar med en bild på spritmaskinen som tog oss över fjället några gånger...
(klicka på bilden för full size, eller ja, så stor en Fiesta kan vara då)
Tävlingsrapport Vännäs
Förare: Rickie Borgström, Olofströms MK
Förarklass: B-förare (Elit-B)
Bil: Volvo 940
Bilklass: Volvo Original
SS 1 Brännlandsåsen 4,99 km Tid på SS: 4.00 min
Ny bil, ny chaufför och ett relativt obekant underlag gjorde att första sträckan blev en trevande inledning. Jag är van vid bilar med högre effekt som flyttar sig lite snabbare mellan kurvorna. Detta i kombination med rostighet i läsning p.g.a. långt uppehåll gjorde att jag tenderade att "läsa iväg" i noterna. Rickie hanterade den nya bilen bra och tiden blev ändå hygglig då konkurrenterna verkade lite trögstartade de med.
SS 2 Braxele 10,21 km Tid på SS: 6.32 min
En betydligt snabbare sträcka än SS 1. Här funkade läsningen och körningen bra. Tiden blev dock väldigt blygsam och det berodde förmodligen på att vi ännu inte fått fullt förtroende för det fäste som faktiskt fanns på denna sträcka som var fin i underlaget.
SERVICE 1 - Lite tankning och koll så att hjulen sitter fast. Inga problem att rapportera om.
SS 3 Hjoggsjö Syd 10,40 km Tid på SS: 7.25 min
En sträcka som bjöd på båda snabba och rejält krokiga partier. Inte fullt så långt efter övriga i klassen då vi börjar lita mer på däcken. Kommunikationen funkar bra i bilen.
SS 4 Hössjö 17,41 km Tid på SS: 14.18 min
Dagens längsta sträcka som var riktigt guppig och slagig. Inget vidare kul att åka sådana sträckor även om det fanns en del finare partier. Mycket modd på vägen som gjorde att fästet var svårbedömt och väldigt varierande.
Pratade senare med folk från trakten som sa att denna sträcka brukar vara rolig att åka, det hade nog bara krävts några fler minusgrader för att den skulle hålla bättre.
SERVICE 2 - Bränsle i vagnen och koll så att allting satt fast och fortfarande var rakt efter den studsiga fjärdesträckan.
SS5 Hjoggsjö Syd 2 10,40 km Tid på SS: 7.34 min
Samma sträcka som SS 3 men nu i mörker. Tyckte att det kändes bra i bilen men tiden blir ofelbart sämre så fort mörkret sänker sig. En trilskandes kartläsarlampa som inte ville hålla sig där jag tyckte att den skulle vara störde koncentrationen en del. Sträckan höll dock hyggligt bra med tanke på att den gick en andra gång.
SS6 Hössjö 2 17,41 km Tid på SS: 14.38 min
Samma sträcka som SS 4. Måste erkänna att jag inte alls såg fram emot att behöva åka de 17 kilometerna ännu en gång. Sträckan var denna gång ännu sämre men vi fick på ett bra flyt i en del partier, dock blev sluttiden 20 sekunder sämre denna gång och anledningen till det stavas mörker och snömodd.
Totaltid: 54.27 min
Summering: En tiondeplats i klassen av fjorton startande är om man bara ser till siffran tio inte alls godkänt. Norrlänningarna var som väntat långt före men sämre var att det var en del åkare från södra delen av landet som tog fler poäng än oss och det får vi försöka råda bot på till Munkforsrundan som är nästa deltävling i mars.
Vad som däremot är bra är att vi fick med oss 17 poäng i serien (segraren får 30) och dessa kan bli värdefulla när säsongen skall sammanställas i höst. Flera av de förare från Sydsverige som kommer att åka serien står vanligen över Vännäs tävling då det är en bra bit att åka och medför en större kostnad än sommartävlingarna.
Rickie får också vara nöjd med utvecklingen på snö. Förra året kom han femma i C-förarklassen i denna tävling. I år hade tiden räckt till seger i den klassen med dryga 30 sekunders marginal. Utvecklingen går som sagt framåt men att rå på Norrlandsförarna som dessutom är mitt uppe i sin DM-säsong är som jag tidigare nämnt inte att tänka på om man inte är beredd att åka 5-6 vintertävlingar per säsong.
//Henke Bäck
